Forum 4x4

petite question comme ça, entre les cylindre pair & impair tu ne met pas de petite patte de soutien ????

Merci
Non , pas de patte de soutiens, je ne pense pas que ca soit utile, l'ensemble est très rigide.
Que ca soit sur la Nivrod ou sur le TasDeTube, j'ai toujours fait sans, et ca n'a jamais bougé

Sinon, ma boitoto TH350 est arrivée.
Elle est toute belle, un peu mieux que je le pensais en faite...


Convertisseur TCI, + 400rpm, spécial rockcrawling. Notez au passage la bride pour le transport. C'est du sérieux !

On peut voir que tout a bien été refait a neuf :



Ya même les joints pour l'accouplement BT (en 27 canelures) :


voila

sa avance bien beau matos !!pour ton collecteur c'est du sur mesure "montage" ou sur mesure" je veu des watt" !
en tout cas joli !!

Salut,
David : un peu des 2

Aujourd'hui, j'ai eu le temps de fabriquer la barre d'accouplement des high-steering.
Pour cela, j'ai acheté 2 rotules en chromoly en diamètre 20mm.

Je taraude en 20x250 les high-steering :

Ainsi ma rotule est fermement installé, avec un contre écrou dessous pour éviter le désserage :


Ensuite, dans une barre pleine hexagonale, j'usine :


Filetage en 20x150 à droite d'un coté et à gauche de l'autre. Je fabrique dans la même barre les 2 écrous pour le blocage :


Et une fois tous terminé et en place :




Voila, prochaine étape, fabriquer une fixation sur la barre pour le verin et fabriquer l'arche qui va tenir le verin, le 4-link et tous le reste.

a+

c'est beau !

ça prend forme !!

Pourquoi une barre hexagonale ? C'est pour le look ou c'est plus résistant à poids égal qu'une barre ronde ?

MG94 a écrit :Pourquoi une barre hexagonale ? C'est pour le look ou c'est plus résistant à poids égal qu'une barre ronde ?

ça serait pas pour faire le reglage plus facilement?

Le look, le plaisir de travailler des matériaux un peu différents.
La solidité ya pas vraiment de différence.
J'suis d'ailleurs pas sûr de moi a 100% de ce coté. Le montage parait gros, mais faut pas oublier que c'est un verin avec des roues en 42", voir p'tre même 44"...