Forum 4x4

Db a écrit :Pour les ponts, c'est surtout l'avant qui se sent à la conduite.
Des silintblocs excentriques et ça va mieux.

les excentriques sont surtout nécessaires dans les réhausse importantes
je ne suis pas trop pour ça , les SB ne travaillent pas dans de bonnes conditions

c' est plus ch***nt à installer , mais au moins ça rattrape l' angle de chasse ce sont des "castors-plate" et en conservant les SB d' origine
ensuite on peut passer a des tirants de pont avant compensant la réhausse et rattrapant l' angle de chasse et améliorant les débattements .... 95cm , naturellement , sans forcer
comme le GR du fiston
voili , voilou

Tanguy a écrit :les excentriques sont surtout nécessaires dans les réhausse importantes .....:

Plutôt de petites rehausses. Au delà de +5 ça ne suffit pas.

Mais c'est vrai que c'est une solution simple qui ne vaut pas les caster ou des tirants adaptés qui sont la seule solution pour les fortes rehausses.


Par contre la modif de l'angle de chasse avec une petite rehausse est très sensible.
On a une tendance au survirage importante et un manque de précision dans la direction.
Tout rentre dans l'ordre avec les excentriques ou autre.
Pour l’arrière c'est plus discret comme effet. Je ne l'ai pas corrigé.

Db a écrit :Plutôt de petites rehausses. Au delà de +5 ça ne suffit pas.

euh , oui pardon ... j' ai mal exprimé !

Sam41 a écrit :Blocage arrière et barre déconnectable.

Et si j'ai bien compris, c'est le moteur à 160 cv et 38daN.m

ça c'est du moulin , à quel tr/mn le couple maxi ?

Couple max à 2000 tr/mn. il en reste 27 à 1200 tr/mn
J'ai l'impression que tu as le moteur sans la rampe commune qui est apparue plus tard.

La barre déconnectable et le blocage étaient en option su ce modèle je crois.

J'ai effectivement le modèle sans la rampe commune

Par contre ce qu'il y a de rigolo, sur cette série le couple et la puissance sont identiques à celui en rampe commune.

J'ai été surpris, et j'ai essayé un 2004 hier, le moulin ne marche par tout a fait pareil.

Attention, c'est pas énorme non plus, mais il y a un petit quelque chose sur le fonctionnement

Sinon, effectivement, je suis TRES TRES sensible


Et ça me met le cul en larme de voir le pont arrière décallé de plusieurs cm vers la droite et le pont avant itout mais vers la gauche....

Même avec ma petite réhausse, je le sens quand la voiture travaille....

C'est peut être plus sensible car j'ai pas des HD, la voiture est plus souple.
Et avec les amortos longs, sur les butes et en réception de l'autre coté, on sent le truc

Tout ça pour dire que je pense que je vais descendre les encrages de la barre panhard

La réglable, avec du débattement ça va bouger pas mal

ton moteur fait 158cv et le notre (Db et moi ) 150cv
par contre il n' y a pas de rampe commune sur ces moteurs , seulement a partir de 2007
ils ne sont pas totalement , non plus , injection directe ...
d' ou la nécessité des bougies de préchof

AAaaah ! Nissaaaan !

ça n' empèche que ça gazouille bien quand il le faut

Au fait !!!

Depuis que j'ai un vrai filtre à air à la place du bouchon que j'avais avant

Sur le dernier plein, 11 litres aux 100 ( En tenant compte des +12% des pneus ).

J'ai fait de tout !!!

- Une après midi de franchissement ( Enfin de ridicule par rapport au Sam )
- Deux balades dans les chemins
- Un peu d'autoroute chargé ( 200 bornes )
- Je suis allé au boulot avec une semaine
- une chasse à la mongolfière par les chemins

Franchement, avec des muds, je trouve que s'est pas énorme.....

Au fait, en Espagne j'ai arrété de compter à 14 litres, mais il y avait sans doute trop de carburant !
Il y en a une qui va me pourrir

Sam41 a écrit :Tout ça pour dire que je pense que je vais descendre les encrages de la barre panhard

La réglable, avec du débattement ça va bouger pas mal

c' est ce que j' ai fais sur le miens , pour la barre panhard arr.

jette un oeil ici : http://muddyfenec.blogspot.com/p/astuces-4x4.html