Forum 4x4

lors de nos sorties sur Montpelier, un landeux a casse 2 arbres en 2 sorties. les 2 casses ont eu lieu sur des tentatives de passages au couple, presque a l'arret, sans semelle de plomb.
le premier renforce et le second d'origine.

ça devait quand même forcer un peu ?

certainement, mais rien d'extraordinaire.
ca doit etre du au couple camionesque du def (diesel).

le DEF a des rapports courts...

la troisième courte d'un DEF correspond à ma première courte... eux ils comprennent pas la technique du "débrayé/freiné" qu'on est contraint d'utiliser dans les descentes de la mort qui tue

OK, il a cassé, mais le métal il a une mémoire, et l'accumulation de contraintes fait que effectivement, le 1/2 arbre peut aussi casser sur une contrainte plus faible, quelques jours ou sorties plus tard !!!

L'année passée en Alsace, je descends le 90 du plateau, fait un petit tour très soft du terrain et bam... diff arrière "cassé" en arrivant sur le bivouac !! Au final rien de grave, juste un roulement explosé... non pas parce que j'avais forcé en roulant sur le bivouac mais parce que depuis 2 ans il avait bien bossé !!

Bon, c'est vrai j'aurais préféré que ça arrive en Belgique... mais ça m'a permis de tester le 130 le reste du WE

y a ça aussi

xavier13 a écrit :lors de nos sorties sur Montpelier, un landeux a casse 2 arbres en 2 sorties. les 2 casses ont eu lieu sur des tentatives de passages au couple, presque a l'arret, sans semelle de plomb.
le premier renforce et le second d'origine.

ya rien de pire qu'une reprise d'adhérence sur terrain sec. et que souvent c'est la goutte d'eau ...

pour n'être sortie qu'en contexte landeux ... j'ai vu qq casses, très peu et en rasso ... soit sur des engins préparés et conduits en rapport soit sur des engins qui ont un certains âge et avec un passé ... sinon, oui c'est une pièce bon marché qui lâche ... un fusible. mais j'ai pas vu souvent perso ... et pourtant je suis sorties avec mes trucs qui n'ont plus 20 ans ... et du coup, là je ne sors plus trop

on ne dit pas qu'il n'y en a pas ... mais pas ce qu'on peut dire.

Grain.de.Sable a écrit :ya rien de pire qu'une reprise d'adhérence sur terrain sec. et que souvent c'est la goutte d'eau ...

pour n'être sortie qu'en contexte landeux ... j'ai vu qq casses, très peu et en rasso ... soit sur des engins préparés et conduits en rapport soit sur des engins qui ont un certains âge et avec un passé ... sinon, oui c'est une pièce bon marché qui lâche ... un fusible. mais j'ai pas vu souvent perso ... et pourtant je suis sorties avec mes trucs qui n'ont plus 20 ans ... et du coup, là je ne sors plus trop

on ne dit pas qu'il n'y en a pas ... mais pas ce qu'on peut dire.

justement, la, il n'y avait aucune reprise d'adherence.
une roue en l'air, il n'accelere pas, et paf!

une reprise n'est pas obligatoirement qq chose de violent ... surtout sur des caillasses de garrigue ...

enfin, moi j'ai pas mal tourné en modeste "pilote" et en spectatrice et sincèrement, proportionnellement j'ai très peu vu de casse ... sans parler des miens qui n'ont rien eu ... avec leur 25 d'ans d'origine. 3 ou 4 en plusieurs années ... donc 2 sur le même land justement ...

mais je ne peux pas parler pour les autres dont je ne connais ni la pratique ni l'historique du véhicule ... mais disons que ça ne correspond pas à ce que je vis avec mes land.