Bijour,
Posté : ven. sept. 02, 2011 10:51 am
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Consommation sans vanne EGR
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re: Consommation sans vanne EGR
Posté : dim. sept. 04, 2011 12:41 pm
j'ai pris 2 tetes de clou et un dans chaque durite
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : sam. juin 02, 2012 11:05 pm
Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie. La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
A plus
Vincent
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie. La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
A plus
Vincent
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : sam. juin 02, 2012 11:24 pm
c'est vraiment aberrant le système EGR
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : sam. juin 02, 2012 11:32 pm
non.christian.styling a écrit :c'est vraiment aberrant le système EGR
Tu pollues moins, donc ça remplit le rôle demandé.
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : sam. juin 02, 2012 11:37 pm
ouais... ouais... quand tu vois la gueule des conduits et que tu penses qu'on fait aller "ça" dans l'alim en air frais du moteur... pwouarkkkk beurk... ce système à deux balles a sans doute interdit de trouver autre chose.
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : sam. juin 02, 2012 11:41 pm
Je ne crois paschristian.styling a écrit :ouais... ouais... quand tu vois la gueule des conduits et que tu penses qu'on fait aller "ça" dans l'alim en air frais du moteur... pwouarkkkk beurk... ce système à deux balles a sans doute interdit de trouver autre chose.
en plus, on demande plus aux moteurs de tenir 500000km.
Une voiture c'est fait pour durer 200mkm. Pas plus...
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : dim. juin 03, 2012 7:21 am
vincent sch a écrit :Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie.
[ATTACH=CONFIG]44232[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44233[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44234[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44235[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44236[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44237[/ATTACH]
La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
[ATTACH=CONFIG]44238[/ATTACH]
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
[ATTACH=CONFIG]44231[/ATTACH]
A plus
Vincent
le kilométrage joue pour l encrassement mais moins que le type de routes/conduites
et tu peux trouver pire que ça
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : mar. juin 05, 2012 2:11 pm
ce moteur est-il équipé du système de refroidissement des gaz d' échappement envoyé par l' EGR , comme sur le GR Y61 à partir de 2003 , ou pas ..?vincent sch a écrit :Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
telle est ma question
re: Consommation sans vanne EGR
Posté : mar. juin 05, 2012 4:49 pm
Salut
Non, pas de refroidisseur de gas sur ce modèle. Seul le corps de vanne est refroidit mais pas les gas. Donc pas la même gestion que sur le 3L du Y61 d'après 2003.
Seul le T2 3L automatique de Grizzly de 2003 possède un refroidissement des gas et c'est ce système la qui semble être plus fiable.
A plus
Vincent
Non, pas de refroidisseur de gas sur ce modèle. Seul le corps de vanne est refroidit mais pas les gas. Donc pas la même gestion que sur le 3L du Y61 d'après 2003.
Seul le T2 3L automatique de Grizzly de 2003 possède un refroidissement des gas et c'est ce système la qui semble être plus fiable.
A plus
Vincent