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Fabrice21 a écrit :Ouais mais bon...
faut pas déconner non plus
Le proto, il est pas partie pour rouler 300000km en 20 ans !
S'il en fait 1000 dans sa vie, ca va déjà être beau
T'imagines enchaîner 1000km de zone
A force de plus avoir droit au crash test et essais endurance dès que l'on fait une modif de biellette on doit désormais démontrer plein de chose par le calcul dans l'automotive....Fabrice21 a écrit :Euh.... Comment dire....
et même pour les crash-tests du P4 on étaient déjà à l'époque limité chez PSA à Belchamp 
(c'est cool d'avoir des bons copains ) 
Fabrice21 a écrit :RR VM 1992 : ca te suffit comme reponse ou tu veux que je demande a mes copains de s'étendre un peu plus sur le sujet
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic ... 501#155501
Bon, faut que je rediscute encore un peu avec mon pote pour voir ce que je fais
Parfait
Là encore c'est limite, pour ce genre d'application je recommande un facteur de sécurité d'au moins 1.5
Faisons maintenant un petit pré dimensionnement :
On va assimiler ton levier à une poutre encastrée en flexion.
Longueur L=115mm
Hauteur du profil H=70mm
Largeur du profil B=17mm
Inertie quadratique : B*H^3/12 = 485916 mm4
Moment de flexion : M=F*L=36266*115=4170000 N.mm
Contrainte de flexion : S=M*(H/2)/I = 300 MPa
Donc c'est bien largement sous dimensionné, en encore on ne prend pas en compte la torsion liée au déport de la rotule...
Avec une épaisseur de 22mm, on tombe à 230 MPa, ce qui est déjà plus raisonnable, mais pas assez de marge encore.
Sinon tu prends un S355 (E36) et avec 22mm c'est ok.
Pour un levier simplement en flexion, on peut faire un empilage de tôles, par contre c'est moins bien pour la torsion, ta soudure fait une liaison par l'extérieur, mais les plans face à face des deux pièces assemblées ne peuvent pas interagir au niveau du cisaillement
Si tu vois pas ce que je veux dire, je peux faire un petit schéma.
oh tu sais fabrice si tu te presente dans le meme centre de controle que lui tu peu rouler tranquille tous les jours, bon il est pas a ton niveau mais quand memeFabrice21 a écrit :Ouais mais bon...
faut pas déconner non plus
Le proto, il est pas partie pour rouler 300000km en 20 ans !
S'il en fait 1000 dans sa vie, ca va déjà être beau
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