Forum 4x4

Posté : **lun. sept. 08, 2014 1:54 pm**

jf1sf5 a écrit :Aaaaah ben voilà !

L'avantage de ton ETC, c'est qu'il gère la motricité des 4 roues quelle que soit la situation tandis que mes différentiels type "Torsen" ne renvoient de la puissance à la roue opposée que si elle a un minimum d'adhérence…donc en lever de papatte c'est isnogood

Heu.......C'est pas sûr...

Sur le p'tit Bleu planté dans le sable...enfin posé, bien posé sur le châssis, deux roues, celles de gauche, bien enfoncées dans le sable et les deux autres de droite donc, dans le vide, avec l'ETC.....Eh bien les deux roues dans le vide tournaient...
Et les deux autres ne voulaient pas bouger...ce n'est donc pas normal ?

Posté : **lun. sept. 08, 2014 2:28 pm**

Pas normal, celle qui sont dans le vide doivent être bloquées si tu veux que celles qui ont l'adhérence travaillent.

Posté : **lun. sept. 08, 2014 3:05 pm**

pat 25 a écrit :Pas normal, celle qui sont dans le vide doivent être bloquées si tu veux que celles qui ont l'adhérence travaillent.

Ben ça c'est avec un blocage de différentiel sur chaque pont et un central.

Posté : **lun. sept. 08, 2014 3:41 pm**

Même avec un anti patinage, avec un bloc c'est les 2 roues qui tournent , avec un anti patinage, il y a que celle qui a de l'adhérence, mais il faut laisser un minimum de gaz.

Posté : **lun. sept. 08, 2014 3:57 pm**

Heeeeeuuuuuu.....

Une roue dans le vide (sur le même pont)......

-Un différentiel normal....la roue dans le vide tourne et celle sur le dur ne tourne pas....

-Un blocage de différentiel......la roue dans le vide tourne à la même vitesse que celle sur le dur et tu avances...cool....

-Un glissement limité (tout dépend du %) ....Un peu près la même chose mais comme tu le dis avec un peu de gaz....
Mais si c'est trop difficile à sortir, le glissement limité ne fera pas son travail, il arrive à ses limites et tu restes bloqué.....

Avec L'ETC.....ben ce doit être comme le glissement limité....

...Mais après essais grandeur nature....c'est niet....

Les roues dans le vide tournent et celles sur le dur ne veulent rien savoir....défaillance de l'ETC ?

Posté : **lun. sept. 08, 2014 4:47 pm**

Sur le 100, il est bougrement efficace, tu entends le bruit des freins quand il est en action? ton ABS fonctionne? vu que c'est lié l'un et l'autre.

Posté : **lun. sept. 08, 2014 4:57 pm**

famille Cromagnon a écrit :Heeeeeuuuuuu.....

Une roue dans le vide (sur le même pont)......

-Un différentiel normal....la roue dans le vide tourne et celle sur le dur ne tourne pas....
-Un blocage de différentiel......la roue dans le vide tourne à la même vitesse que celle sur le dur et tu avances...cool....
-Un glissement limité (tout dépend du %) ....Un peu près la même chose mais comme tu le dis avec un peu de gaz....
Mais si c'est trop difficile à sortir, le glissement limité ne fera pas son travail, il arrive à ses limites et tu restes bloqué.....

Avec L'ETC.....ben ce doit être comme le glissement limité.... ...Mais après essais grandeur nature....c'est niet....
Les roues dans le vide tournent et celles sur le dur ne veulent rien savoir....défaillance de l'ETC ?

Je n'arrive pas à les retrouver mais j'avais vu des vidéos montrant que, dans certaines situations, l'ETC galère si absence de blocage du différentiel central...

Après c'est assez simple de voir si ca fonctionne ou pas :

Posté : **lun. sept. 08, 2014 5:15 pm**

La c'est sur un 200, donc certainement très abouti, mais c'est impressionnant.

https://www.youtube.com/watch?v=ZMtgb91n88M

Posté : **lun. sept. 08, 2014 6:58 pm**

hé oh l'ETC n'a jamais été un blocage à 100% ....

Forum 4x4

Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage

re: Plantage