[UMM] restauration de l'Ultra Moche Motorisé

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le ptit 4 cylindres tourne, on purge le circuit de flotte à l'instant ou j'écrit, la plaque d'immatriculation avant est posé, la fin n'est vraiment plus trés loin

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bonsoir, alors le bouzin est fini pour demain, le plein est fait seul gros probleme : le turbo est en train de se faire la malle, ça fuit en dessous .

Donc on verra bien.

avec les portes mais sans les calandres :




place aux tofs du placher en alu strié et des marches pied :








c'est beau l'alu strié

bonne nuit, et on prie pour que le turbo tienne jusqu'à là haut

[této]

C'est quand même un sacré travail que celui-là !

ET merci pour l'histo, cela donne des idées

A + et bon voyage ...

[lefebvre]

Bonjour,

Bravo pour le boulot !

Je restaure mon ATMO mais j'ai la nette impression de faire du bricolage à côté !

Quels sont les produits utilisés pour insonoriser le compartiment moteur ?

Cordialement.

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bonjour,

merci pour tous ces compliments.

Alors l'isolant, sur issue d'une grande plaque acheté dans un garage qui est spécialisé dans l'autobus, ils en mettent partout dans le compartiement moteur, pour insonoriser et pour isoler de la chaleur, c'est IMPECABLE.

bref résumé du week end :
Nous partons à 2 véhicules, mon père avec l'UMM et moi avec le Primastar, tout semble bien se passer sur la route, le 4x4 accélére bien, la pression d'huile est bonne, malgrés la hauteur, aucun soucis dans les virages, donc trés content de notre travail .

Arrivé au lieu de rendez vous, tous les copains ont trouvé l'engin chouette, et presque beau par rapport à avant .


Vient donc 15h, l'heure d'aller sur les zones, on met les moyeux avant sur "4x4", on passe en courte et en engage le pont avant, ouverture d'une zone composée d'un trou suivie d'une grosse bosse puis d'un trou derrière histoire de voir comment marche le Powertrax, c'est B L E U F A N T tout simplement.

quelques photos dans les zones ou le pont arrière n'a jamais été bloqué (on a dégonflé aprés la premiere zone, mais un peu trop généreusement ):

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La zone ou personne n'avait été :



completement tanké, les 4 roues en l'air



un singe et une sangle, en insistant avec la direction pour faire gratter les roues avant, bloc arrière enclenché :




et là c'est le drame ... un croisillon et un pivot de cassé, celui ci en tenait donc bon, autant que ça arrive sur le terrain de trial plutot que dans les bois mais j'ai pas eu le temps de toucher le volant, donc bien blazé vu le temps que j'ai passé dessus avec mon pere :


la roue avant ne tient plus que par le flexible de frein

comme dirait Jean Lefevre "haa elle va marche beaucoup moins bien "
mais bon c'est les premiers tests, ça fait partit du jeu, on le saura pour la prochaine fois.


tentative de remboitage du pivot


et on finit sur remorque pour rentrer :


le proverbe "pars en Renault, rentre sur plateau" peut donc aussi s'appliquer au tas de tole Portugais

le primastar fait 1t75 à vide, l'umm 1t6 et la remorque 800kilos, un total de 4t15, un peu dure les montée avec le petit dci 100 cheveaux

donc demain, direction le garage UMM pour commander deux pivots (l'autre a du jeu) ainsi qu'un demi arbre .

[pat 25]

Les joies du 4x4....................

[této]

Ah, la casse en trial, c'est vraiment une hantise !!!

Je me souviens des joints de nez de pont qui ne tenaient pas au tunnel, cause trop de boue et de poussière ....

Sinon, pour le reste, je sais que c'est un engin redoutable en trial.

A +

[lefebvre]

Bonsoir,

Désolé pour la casse.

Quel est ton magsin dans le secteur ?

Cordialement.

[podfraguer]

bonsoir,

je te l'ai mis sur ton sujet :

SSANNGYONG - UMM:

GARAGE LAURENT PUJOL

Rte de Millau

CAMBON D'ALBI

Tél. 05.63.78.81.78