Forum 4x4

Oh les copains je vous adore !!!! Merci pour l'info sur les souflets.

Je suis entrain de dépenser une fortune pour que mes freins se mettent à fonctionner normalement... alors tu sais, je ne suis plus étonné de rien !

GAG !!!!

Nissan me monte le Servo Frein vendredi, ils font l'essai et tout va bien...
Je prends le véhicule sur le parking, pas de frein! la durite à l'étrier AV droit qui lache !!!!

Evidemment , tout ceci à la fermeture pour le week end...
(merci tout de même pour la tuture de courtoisie!)

fred la glisse a écrit :GAG !!!!

Nissan me monte le Servo Frein vendredi, ils font l'essai et tout va bien...
Je prends le véhicule sur le parking, pas de frein! la durite à l'étrier AV droit qui lache !!!!

Evidemment , tout ceci à la fermeture pour le week end...
(merci tout de même pour la tuture de courtoisie!)

heureusement ! mille fois heureusement que ça a pété sur le parking !
sinon imagine ...............

bon bin ya plus qu' a attendre qu' ils changent tout ça et tout ira bien
si l' ensemble de tes durites de freins ont plus de 4 ans , je te conseille de les faire changer TOUTES !
ça c' est la première qui vient de lacher

mon pauvre c'est vraiment la galère ces freins.
Moi j'ai un nouveau problème.
Après le sorties 4x4 j'ai la course du frein à main qui s'allonge et la pédale de frein s'enfonce beaucoup avant que le freinnage devienne éfficace. C'est comme si le systéme de ratrapage automatique fonctionnait en inverse. C'est possible ça?
Ce qui est louche c'est que ça me fait ça uniquement lors des sorties 4x4.

dans la vie de tout les jours je constate pas c'est évolution de la course du frein à main.
pour revenir à la normale je suis obligé de jouer sur le système de ratrapage automatique.

Vous en pensez quoi?

Sinon ce WE sortie bien sympa le terrano c'est bien comporté. Video à venir...
Sans la barre stab le train arrière colle vraiment au terrain.

BIZARRE TON AFFAIRE A TOI AUSSI !!!

Le frein à main est mécanique; action d'un cable sur le mécanisme; donc il n'y a pas de rapport avec le fait que ta pédale s'enfonce plus.

Si le frein à main augmente sa course, en général cela vient des garniture qui s'usent. Mais si ça vient ça va...alors là

Papa Tanguy ! Une idée sur ce phénomène paranormal ?

Ca n'a pas de rapport avec le fait que tu aurais de la merde dans les freins après tes sorties ? en général après un passage dans l'eau ou dans la boue il faut pas hésiter à péter un ou 2 coups de frein pour dégager la merde sur les disques et les plaquettes

soyez sage les enfants ! ... voila papa !

c' est pas bientot fini de freiner , non ! ? ..

c' et pour ça que ça use

bon , alors !
le rattrapage automatique logé dans les tambours arr se grippe
ya pas longtemps j' ai été obligé de démonter les tambours pour rattraper le jeu en tournant manuellement le "bidule" qui .... rattrappe l' usure
sur les 2 roues , bien sur !
ce qui me rassure ( enfin si on veut ) c' est que sur la Baroud de mon fils on a été obligé de faire la même chose , pour les mêmes raisons

depuis le freinage au pied est plus mordant et le frein a main fonctionne a nouveau

attention :
il y a un coté qui a un pas inverse sur ce rattrapage auto

ce que j' ais fais :
- détendre complètement le réglage du frein a main ( sous la poignée de frein )
- démonter les tambours , sans forcer ! sinon visser 2 boulons dans les trous diamétralement opposé et ... visser un peu sur chaque boulon si ça ne vient pas : un coup de marteau , sec! ..sur le tambour ça fini par décoller tout ça et ensuite ça sort a la main
si ça ne vient pas ne pas insister et recommencer en repositionnant le tambour a sa place

( le coup du marteau c' est génial si vous saviez le nombre de truc que j' ai décoincé comme ça )

- nettoyer et c' est pas du luxe !
- régler les segments de frein autant que faire se peut à l' aide du rattrapage afin que au remontage le tambour lèche les segments et que ce soit presque pas facile ( ) de le ré-emboiter
- vérifier que le tambour tourne sans point dure , en avant comme en arrière
même opération sur l' autre tambour
- s' assurer que les 2 tambours présentent le même effort en rotation , même friction ...
yapuka tout remonter !

et c' est reparti pour pas mal de kilometres a être tranquille

LE nettoyage

"autant que faire se doit"

Si le rattrapage marche pas bien la pédale de frein devient plus longue car les cylindre de roue doivent parcourir plus de distance avant que les segments viennent froter sur les tambours.

Pour le réglage manuel du rattrapage automatique j'ai déjà fais la manip il y a pas longtemps, tout allait bien pédale courte et frein à main ok.
Mais souvent après les sorties 4x4 la pédale deveint longue et la poignée du frein à main remonte presque au max. A chanque fois je suis obliger de régler le rattrapage auto.
Je me demande si quand j'ai changé les segments j'aurai pas mal remonté un truc, car je suis obliger de régler ce rattrapage très souvent et presque après chaque sortie je comprends pas.
J'espère que je me suis pas fait avoir sur mes segments et qu'ils s'usent pas avec la boue au point que je sois obliger de faire un rattrapage après chaque sortie

Lé fort le prof

Juste un point, il m'est arrivé le meme soucis et ce que tu dit n'avait pas suffit, ca venait d'un leger grippage de la came qui pousse la machoire par le frein à main, et d'un leger grippage du cable aussi

En fait dans ce cas, la machoire ne revient pas en place lorsque on arrete de freiner et le piston se retrouve avec une course 'molle' au prochain freinage.

La solution a été de tout démonter (plusieurs fois dans mon cas , y'avait plusieurs causes et ca m'a fini un jeu de garniture en 500 km :no , de graisser les appuies des garnitures sur flasque et tambour, la came du frein à main, et finir par démonter complétement les cables pour les graisser correctement avec un graisseur de cable de moto (merci cousin ), le seul truc qui marche dans le temps (sorte de pompe à graisse qui injecte dans la gaine directement, la soluce de la derniere chance, chaque cable etant vendu 180 € et y'en a 3 ).

Ah, les histoires de boue et de tambours