Forum 4x4

Salut Lacouric,

En effet

Et c'est la même situation: j'ai aussi installé le boitier Ad.... il y a quelques années (mais je suis loin des 1,3 bars), et j'ai le même intercooler en attente de montage.
Et il me manque la pièce en photo: très jolie, superbe travail

Je t'envoie un MP.

Alors...........

Alors, on attend
-Que tu achètes ton boitier
-Que Roussje ait sa pièce
-Que mon toy soit bien réglé







A part ça...

J'ai discuté de ton soucis sur le fait qu'il ne prend pas les tours ton moubif, et la conclusion de mon pote, ce serait l'intercooler qui ralentit trop les gaz d'admission, et pour corriger le tout il faudrait augmenter la préssion de turbo.
Ce que je ferais de suite a ta place, je monterais un mano de turbo avec une prise directe sur le collecteur d'admission, pour savoir exactement ou tu en est.

pat 25 a écrit :J'ai discuté de ton soucis sur le fait qu'il ne prend pas les tours ton moubif, et la conclusion de mon pote, ce serait l'intercooler qui ralentit trop les gaz d'admission

Arnaud a écrit :Donc, si je résume, avant montage IC, en 5, tu dépassais les 3000 Trs, et maintenant, tu n'y arrives plus ?
Si c'est cela, l'IC freinerait-il de trop le "débit" d'air ???

T'es visionnaire............

alors ...si j'ai tout suivi ca ne devrait pas etre possible si tu as mis ta waste gate en sortie ic cause que ton turbo devrait se mettre a jour en fonction de la pression sauf si tu es en dehors de la plage constructeur ( ne pas oublier le boitier elec ) ....

ensuite a moins de passer en pompe meca ou avec un boitier additionnel ne t'attend pas a grimper aux arbres comme ca ...........

le turbo d'origine est prevu pour encaisser environ 0.9 bar en continu ce qui fait des pointes aux environs de 1.1 mais une allure normale aux alentours de 0.80/0.85 et surtout ton temps d'injections lui n'est pas modifiable

viewtopic.php?t=80534
Qui a la réponse.

Depuis que j'ai repiqué la waste gate avec une durite de bonne qualité et la plus courte possible, comme tu me l'avais préconisé, ça marche bien mieux.
J'ai un moteur plus souple et linéaire qu'à l'origine. Le "trou" à 1800-2000 tr/min a disparu et la montée en régime est très régulière.

Par contre, lorsque je mets le boitier (que j'ai depuis Jeudi) en fonction, là ça marche bien mieux. La poussée est plus franche, toujours très linéaire mais, si j'insiste, je colle l'aiguille sur 4000 tr/min comme un rien. Par ailleurs, la 5ème n'est plus du tout anémique et monter à 130 km/h avec mon armoire normande sur le toit est devenu un jeu d'enfant.
D'après le monteur, il fait 150 ch et 40 nm de couple.

Je poste un topo complet ce WE avec chronos avant/après et tout...








A part ça... ma culasse m'a fait une fausse alerte

Pour la pression de turbo avec le boitier Adonis, normalement, elle est réglable sur le boitier consacré au turbo (une vis de réglage je crois).
Renseignes toi auprès de Mr Baltes (le boss d'Adonis), son n° de portable est sur le site et il est très sympa.

Sinon règle sur 2 bars, là ça arrache... (la culasse) .






A part ça...