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Ça sert à rien
Mon magicien carbu a fait les essais sous mes yeux avec ses bécanes électroniques... ça change si peu que il a décidé de ne pas le connecter .
Je parle d’un allumeur 413 carbu , sans rupteurs , monté sur mon lj80 qui a un F10A .

yano a écrit :Ça sert à rien
Mon magicien carbu a fait les essais sous mes yeux avec ses bécanes électroniques... ça change si peu que il a décidé de ne pas le connecter .
Je parle d’un allumeur 413 carbu , sans rupteurs , monté sur mon lj80 qui a un F10A .

Merci bcp pour ta réponse, on peut ajouter les rupteurs sur un allumage de 413 carbu avec le petit module électronique sous le doigt d'allumeur ?

Fiacconu a écrit :Merci bcp pour ta réponse, on peut ajouter les rupteurs sur un allumage de 413 carbu avec le petit module électronique sous le doigt d'allumeur ?

chépa mais l'idée est de virer les vis platinées ..... un allumeur 'électronic' de 413 monte sans modif .
j'ai jamais eu d'emmerdes depuis .

Hey ! Vous vous rappelez de moi ? Celui qui a réussi à foutre plus de 2000€ de pièces neuves dans un moteur qui en vaut quelques centaines à la casse

J’ai plus touché au Santana pendant un moment, mais j’ai entrepris ce que j’avais prévu de faire l’an dernier sur un coup de tête : le faisceau du tableau de bord

Ces trois derniers jours, j’ai adapté des platines de fusibles carrés, réparé mon komodo de phares, refait le faisceau du moteur d’essui-glaces qui avait les fils coupés, rebranche mon horloge, installé un autoradio et une prise allume-cigare avec un support d’origine trouvé sur ebay, et j’en passe

Un gros chantier électrique, tout était bricolé à la cosse sertie, j’ai tout ressoudé.

Tableau de bord remonté cet aprem, la prochaine étape est de passer tous les fils des boutons de starter, warning et antibrouillard arrière que je n’ai jamais connus branchés

J’ai mis presque un an à me bouger, mais j’ai tenu parole, prochain épisode en 2043 !

Une petite photo de mon tableau de bord remonte, quelle galère pour rebrancher tous les conduis de chauffage !

J’essaye de trouver un emplacement discret pour une cb aussi, et le même inclinomètre (il est d’origine) mais fonctionnel

salut à toi et chapeau en tous cas. Moi tous ses fils là, me donnent mal au crâne Alors c'est quoi la prochaine phase ?

J’ai interrupteurs/voyants de warning et d’antibrouillards arrière et voyant de starter qui sont débranchés, je ne sais pas quel fil va ou mais je devrait me demerder avec un multimètre

J’ai aussi l’éclairage de l’horloge qui ne fonctionne toujours pas malgré qu’elle tourne enfin mais pas besoin de déposer le tableau de bord, c’est accessible par en dessous

J’ai un AMP ERROR qui apparaît sur l’autoradio, et ça ne vient pas du câblage, il a été stocké dans un endroit humide alors ptit démontage et nettoyage de prévu

Enfin, installation d’une Cibie, mais je sais pas trop où la mettre pour que ce soit discret, et c’est pas une priorité

Enfin encore un peu de boulot pour clôturer le chapitre tableau de bord, mais pour l’instant je suis content d’avoir réglé les 3/4 des soucis électriques que j’avais, je vous tiens au courant

on patiente ......on patiente superbe motivation en tout cas

Fiacconu a écrit : dim. juin 26, 2022 10:44 pm J’ai interrupteurs/voyants de warning et d’antibrouillards arrière et voyant de starter qui sont débranchés, je ne sais pas quel fil va ou mais je devrait me demerder avec un multimètre

Le fil rouge sur le bouton rouge........

Allez courage

ils sont passés en plus , la saga de la 7è compagnie