Forum 4x4

Oui c'est un KE, mais il y a eu des 300GE sans catalyseur et sans sonde Lambda.

Attention ton cahier du K-Jetronic n'est pas le bon, il te faut le KE.
Si le principe général est identique, le KE est fort différent du K au niveau de la gestion.

Salut,

Filtre à carburant neuf. Aucun changement...À suivre!

J'ai découvert qu'il y a un dernier filtre à essence (tamis?) au niveau de l'arrivée du doseur distributeur. Je vais tâcher de regarder ce weekend. Visible ici:



Quelques infos sur les injections:

http://ga68.free.fr/Club/Bosch_Systemes_%20d_injection_d_essence_edition_Ma i_1985.pdf

Bon résumé dans le PDF !!!
Dernière page : banc Compactest, j'y retrouve mes 4 appareils !!!

Heuh, on peut prendre rendez-vous chez toi du coup?

La bobine est neuve désormais.

Le filtre arrivant au distributeur a été démonté et nettoyé sans résultat, un neuf est en commande.

De l'essence arrive bien au doseur-distributeur en tout cas.

Bon, le filtre en arrivée du doseur est neuf et rien de changé. Ca commence à m'agacer.

Calage d'allumage ok ?
Si ton capteur de position est hs, ça ira moins bien ...
Et il y a parfois 2 capteurs ...

Bonjour bonjour!!

Alors, le G est à l'abri bien au sec désormais. Je n'ai pas pris le temps de travailler dessus pendant un moment (boulot, enfants, maison touçatouça).

Ceci dit, du nouveau:

-de l'essence "perle" au niveau des injecteurs. Je veux dire qu'il y a de l'essence qui goutte depuis la tubulure d'arrivée d'essence. Je pense que la pression n'est pas suffisante.
-en mettant de l'essence grâce à une Durit directement dans l'admission (par le plateau), le G démarre et ronronne comme un gros chat.


Donc l'allumage me semble tout à fait OK, j'ai certainement un problème de pression d'essence comme pressenti. Pompe défaillante (mais ou est-elle nom de nom?) et/ou fente du doseur-distributeur bouché. Est-ce que je peux démonter la tête de cette pièce sans précaution particulière? Je vois 3 vis qui le maintiennent.

A suivre!

Ta pompe est entre le réservoir et le filtre, probablement planquée sous la tôle de protection du réservoir.
Tu peux investir dans un kit de mesure de pression d'essence pour vérifier la pression de pompe et la pression de commande.
Tu peux aussi vérifier le débit de pompe en l'alimentant en direct ou en courcircuitant les bornes du relais, ça doit tourner autour de 2 litres/minute.

Macfun a écrit :Ta pompe est entre le réservoir et le filtre, probablement planquée sous la tôle de protection du réservoir.
Tu peux investir dans un kit de mesure de pression d'essence pour vérifier la pression de pompe et la pression de commande.
Tu peux aussi vérifier le débit de pompe en l'alimentant en direct ou en courcircuitant les bornes du relais, ça doit tourner autour de 2 litres/minute.

Bonjour bonjour!

Autant être rapide: si vous aviez des doutes, je suis un boulet

Je me suis remis sous le G, disposant de plus de temps que d'habitude...Et j'ai trouvé cette fichue pompe, je me serais collé des baffes car effectivement elle est accessible en environ 45 secondes en démontant la tôle sous réservoir...Bref, dans le doute j'ai commandé et reçu une pompe neuve. Par contre il faut que je change la durit en sortie de pompe car elle est craquelée et le banjo est tellement rouillé que je n'arrive pas à le démonter pour poser la pompe neuve.

Sauriez-vous où je peux l'acheter (ref A4604700075 )? AD et Mercedes ne répondent pas en ce moment. Et pas trouvé sur les sites généralistes...