Forum 4x4

dede83 a écrit :ben quoi

ben tu les as pas relues?? je crois pas avoir dit kouake cessoit de technique susscoulà!!

ben moi non plus juste un rappel de la doc

Apparemment, ça marcherait

=> Inter #44

ben fonce alors

c'est quand même dommage de devoir s'appeler Mc Gyver, susscoulà...

didi a écrit :c'est quand même dommage de devoir s'appeler Mc Gyver, susscoulà...

tu peux t appeler rothschild si tu prefere

dede83 a écrit :tu peux t appeler rothschild si tu prefere

ben en fait, ça doit être moins fatigant!!!

salut,
je vien de lire la discution et figure toi je suis dans le méme souci que toi sauf que moi c'est un maverick
au ralenti nickel mais des que tu passe la barre des 2500 tours il se met a brouter et fumer blanc
mais dans mon malheur j'ai eu de la chance j'ai trouver un moteur complet de remplacement et donc j'ai remplacé apres contrôle des pieces :
injecteur pilote
capteur pmh
pompe damorcage gazole
vanne egr
les 3 autres injecteurs
le clapet de regulation de retours sur la pompe
et resultats : il a marché nickel prendant 2H et est etomber en panne...
cependant il marche desormait nickel mis a par des petits ratés toujour a 2500 tours et donc de la fumée des quil ratatouille
verifie au niveau de ton filtre a gazoil si la pompette damorcage reste pas coincé vers le bas ce qui etait le cas sur le miens et des que j'ai du nouveau je vous dit sa
je suis mecanno chez ford et grace a mes remises j'ai pu me permettre le luxe de commander un capteur pmh et un filtre a gazole neuf je vous dit si sa change quelque chose!

Tu m'intéresse pour la sonde
En MP

Sinon, mon problème est résolu (+ de 500 bornes) depuis le changement de la pédale d'accélérateur et l'emprumtage de la sonde
Reste la prise diag' à faire fonctionner
Et trouver une sonde

c est bien le capteur de pmh