Forum 4x4

Sam41 a écrit :...Détail idiot, les ressorts droit et gauche ne sont pas à la même hauteur...
J'ai mis le gauche à droite et le droite à gauche ( Matériel Australien )...

SamCé a écrit :Sam41 parle d'amorto D et G parce que sur les OME il y en a un plus long que l'autre.

Ok, c'est une particularité Ome

SamCé a écrit :Sam41 parle de ressort D et G parce que sur les OME il y en a un plus long que l'autre.

SamCé, c'est pareil avec les KingSprings et je parle bien des ressorts

Les amortos eux sont identiques

Pour reconnaitre le ressort droit du gauche, c'est TRES facile.

Il y a écrit un R pour droit en angalis ou un L pour gauche

De toute manière le ressort le plus haut doit être mis coté conducteur.

Moi aussi je parlais des ressorts, j'ai fourché.

Et si le poids du véhicule est bien réparti, pour faire de la ballade, peut être que ça se discute, parce que les routes/chemins sont toujours bombés et le coté droit flanche généralement en premier.

Vive la suspension pneumatique !

Donc c'est un Dahu Australien votre bestiau

Sam41 a écrit :SamCé, c'est pareil avec les KingSprings et je parle bien des ressorts

Les amortos eux sont identiques

Pour reconnaitre le ressort droit du gauche, c'est TRES facile.

Il y a écrit un R pour droit en angalis ou un L pour gauche

De toute manière le ressort le plus haut doit être mis coté conducteur.

d'origine le plus long est a l'avant gauche et arriere droit et oui nissan a pensse qu'il y avait toujours un chauffeur et une roue de secourt

Db a écrit :Ok, c'est une particularité Ome

idem sur les ridepro
le D veut dire Driver

SamCé a écrit :Et si le poids du véhicule est bien réparti, pour faire de la ballade, peut être que ça se discute, parce que les routes/chemins sont toujours bombés et le coté droit flanche généralement en premier.

Pas con ton truc

En tout cas, même d'origine, ce n'est pas symétrique .

Et cela me rappelle une discution que l'on avait eu sur les principes de conception et d'évolution des produits

Ceci dit, même avec mes ressorts +5, les ponts sont décallés

Cela se voit et se ressent à la conduite.

Au niveau haut sol / aile, je suis à 97/98 devant et 102 derrière avec des 255/85/16 gonflés à 2.5 av et 2.8 ar

Pour les ponts, c'est surtout l'avant qui se sent à la conduite.
Des silintblocs excentriques et ça va mieux.

Sam41 a écrit :Pas con ton truc

En tout cas, même d'origine, ce n'est pas symétrique .

Et cela me rappelle une discution que l'on avait eu sur les principes de conception et d'évolution des produits

Ceci dit, même avec mes ressorts +5, les ponts sont décallés
Cela se voit et se ressent à la conduite. oh ?! ... à ce point ? t' es sensible , toi j' ai roulé longtemps en +5 avec mon GR , c' est vrai que les ressorts étaient tassés , mais ça ne se resentait pas à la conduite , juste un léger décalage du pont , par contre en +8 comme actuellement : barre panhard réglable obligatoire !

Au niveau haut sol / aile, je suis à 97/98 devant et 102 derrière avec des 255/85/16 gonflés à 2.5 av et 2.8 ar par contre , perso je suis à 2,4 et 2,5... bon ...

voili , voilou