Forum 4x4

L'embrayage, on verra en début d'année...

Gaston, (ou un autre...lol)

Peux tu me dire ce que c'est à la fleche rouge à l'étape 16 (step 16)
http://www.trail-gear.com/pdf/suzuk-tcase.pdf

Lien envoyé par Suz que je remercie encore au passage car ce fichier va bien m'aider.

A l'etape 16, on nous mets en garde avec une bille...but my english...is vraiment bad.

Et quel astuce pour ces maudits ecrous de 27
Parce que moi, je suis avec 2 clés de 27 que je branle dans tout les sens pour faire "contre poids" et j'y arrive pas.

Clé à choc à mon avis.

dans la bt il ya 4 billes(de memoire)
1 sous le contacteur 4x4 elle a un diametre specifique par raport aux autres

ensuite au niveau des fourchettes pour le verrouillage 3 billes (de memoire aussi )
elles sont de meme diametres a ce niveau(

une qui s'enleve de l'exterieure avec un ressort(la vis de l'autre fois )
les autres sautent quand tu enleves les fourchettes,cellesci sont folklo a remettre
y'a un autre ressort aussi si t'enleve pas la fourchette de l'enclenchement du passage en 4 roues la bille et le ressort resteront en place,parcontre l'autre fourchette faut l'enlever et c'est cette bille que tu vois a terre sur la tof

les crous de 27 sont matés a la colerette ecarte un peu et un coup de clé a choc
si ca vient pas tu vas t'acharner dessus et je te dis pas comment tu vas chanter

trouve un plat fait 2 trous qui se prend sur la bride et tu soudes ce plat a une barre un truc comme ca ca te fera un levier qui empechera de faire tourner les pignon de la boite,ensuite a la clé a choc ou grosse clé a la main ca devrait venir

un outil tres utile



parcontre si ecrou tres recalcitrant ca arrive un point de chauffe sur l'ecrou ca aide a le devisser

Merci Gaston:

je vais faire ça par étape et prendrais des clichés sur chaque action.

C'est on jamais...une galère et je peut mettre la photo là ou je coince.

Good ton outil.

Nous allons voir avec mon ami pour confectionner ton idée au cas ou on y arrive pas autrement.

Je pense quand même commander les joints papiers...je me sentirai plus à l'aise.

Avec ma chance, si j'utilise la pâte à joint, je vais bien flinguer quelque chose.

Et là, financièrement, je marche sur des oeufs pour ce Sam.
Si j'ai 'intention de faire l'embrayage en debut d'année, faut budgeter.

Stefano2b a écrit :Merci Gaston:

je vais faire ça par étape et prendrais des clichés sur chaque action.

C'est on jamais...une galère et je peut mettre la photo là ou je coince.

Good ton outil.

Nous allons voir avec mon ami pour confectionner ton idée au cas ou on y arrive pas autrement.

Je pense quand même commander les joints papiers...je me sentirai plus à l'aise.

Avec ma chance, si j'utilise la pâte à joint, je vais bien flinguer quelque chose.

Et là, financièrement, je marche sur des oeufs pour ce Sam.
Si j'ai 'intention de faire l'embrayage en debut d'année, faut budgeter.

te casse pas la bugne pour le joint papier
jooint papier de 1 a 2 mm d'epaisseur max(vraiment max ),la pate arrive a avoir 1 mm d'epais max donc c'est pas la mer a boire (là je suis genereux en epaisseur )
mais faut pas mettre une quantité de malade car ca bave aussi bien a l'exterieur qu'a l'interieur!!!
un joint papier est pas fiable a 100%,si le plan de joint n'est pas parfait donc ya tjrs des souci de fuite,la derniere fois que j'ai changé le calorstat du 410 avec son papier joint fournit le truc pisser comme un panier quand j'ai remplis le radiateur tout redemonter est direct pate(plus de fuite )

et l'outil qui va bien sert pour pas mal de truc genre pour devisser les ecrou de nez de pont ou revisser(ca sert de cale au sol et ca maintient la bride bloquer dans un sens ou dans l'autre faut juste tourner la piece et ca gene pas l'ecrou et tu forces avec la clé qui faut ou clé a choc mais la clé a choc est a oublier pour resserer bien sure )

c'est pas moi qui en a eu l'idée mais quand tu te fais chier 2 voir 3 fois sur un ecrou tu te dis que de bloquer la bride avec un outil c'est pas con

gaston26 a écrit :te casse pas la bugne pour le joint papier
jooint papier de 1 a 2 mm d'epaisseur max(vraiment max ),la pate arrive a avoir 1 mm d'epais max donc c'est pas la mer a boire (là je suis genereux en epaisseur )
mais faut pas mettre une quantité de malade car ca bave aussi bien a l'exterieur qu'a l'interieur!!!
un joint papier est pas fiable a 100%,si le plan de joint n'est pas parfait donc ya tjrs des souci de fuite,la derniere fois que j'ai changé le calorstat du 410 avec son papier joint fournit le truc pisser comme un panier quand j'ai remplis le radiateur tout redemonter est direct pate(plus de fuite )

quelle couleur deja ?

PATE NOIR...Na!

Pate bleu pour le joint de calorstat..Na !

Il est taquin ce Will

Clair que cet outil semble cool et je réflechissais...j'y refait des trous pour les ponts...J'y pensais à l'instant en fumant la clop

Lundi, direction le ferronnier pour un fer plat.
Mais la pièce en arc de cercle?
Quelle utilité?

Car fer plat plus trous ou y faut pour les bride et Go?

Stefano2b a écrit :PATE NOIR...Na!

Pate bleu pour le joint de calorstat..Na !

Il est taquin ce Will

Clair que cet outil semble cool et je réflechissais...j'y refait des trous pour les ponts...J'y pensais à l'instant en fumant la clop

Lundi, direction le ferronnier pour un fer plat.
Mais la pièce en arc de cercle?
Quelle utilité?

Car fer plat plus trous ou y faut pour les bride et Go?

et tu defais l'ecrous comment si ya pas l'arc de cercle?
si pas comme ca tu vas cacher le centre et ca te sert a rien
les 2 pieces sont soudés ensembles la c'est du tout neuf l'ancien modele a servie de marteaux,de levier....

gaston26 a écrit :et tu defais l'ecrous comment si ya pas l'arc de cercle?
si pas comme ca tu vas cacher le centre et ca te sert a rien