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Entrée et sortie en 8mm, c'est bon ça en diamètre pour le WJ? faut pas du 10mm?tdm38 a écrit :Commence alors par virer ta pompette merdique, et investi dans une delphi qui est de tres bonne qualite ref: 9001-088A
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au fait t'as pas trouvé les refs des joints dans autodata ou ailleurs?tdm38 a écrit :Il y a un joint métallique entre la rampe commune et le régulateur de pression.
Mais je n'ai pas la référence.
On doit trouver que les joints toriques du régulateur.
Je cherche dans mes logiciels, si je trouve.....
Tres bonne idée.valJeep a écrit :Rampe HP déposée, je file demain trouver tout les joints, on verra si ça solutionne le désamorçage...
J'ai abandonner l'idée de mettre une poire de réamorçage, c'est une solution temporaire mais ça peux pas durer...
ouaip, pas mieux, d'où la dépose de la rampetdm38 a écrit :Tres bonne idée.
Tu a essayé sans la poire?
après si ça va toujours pas... prise de la pression rampe avec la valise de diag du garage du coin (ça sera pas gratuit ), et en fonction refection de la pompe HP si c'est elle qui ne parviens pas à monter la pression.si besoin j'ai un fabricant de joints a cote de chez moi. ils ont absolument tout type de jointvalJeep a écrit :au fait t'as pas trouvé les refs des joints dans autodata ou ailleurs?
Ok merci, j'ai trouvé la ref 014 997 7045 O, c'est commandable chez MB specialist au besointdm38 a écrit :Chez mercedes ils detaillent.
https://www.piesemasini.net/fotky4160/fotov/_ps_14559Capture.jpg
Ca c'est une vue merco...
