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du coup j'ai tendance à penser que c'est la vanne de régulation qui tient plus la pression...valJeep a écrit :Nan, mais je pense qu'on s'en fout, c'est le côté basse pression, nan?
nan le démarreur tourne bien, tant que la batterie tienttdm38 a écrit :Pourquoi?
Tu as l'impression que ton démarreur, tourne lentement?
Apres, ce qui peux faire que la pompe hp ne fasse pas monter la pression dans la rampe, c'est qu'il y a de l"air...
Tu peux aussi sacrifier un des tes ancienne canalisation, la couper (entre le fgo et la pompe BP) et rentrer un clapet dans les canalisation doucement chauffée.
L'ancien chef d'atelier de jeep Grenoble (qui est client spécialiste jeep independant), fait comme ca en dernier recours quand cela continue.
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pas faux, j'ai lu ça sur les forums merco....tdm38 a écrit :Possible, mais quand cette pièce déconne tu as des soucis de ralenti...
Si ta Pompe BP se désamorce, juste avec le démarreur, c'est quasi impossible à réamorcer, la seule solution c'est le start pilote.valJeep a écrit :nan le démarreur tourne bien, tant que la batterie tient
tu penses qu'en mettant un clapet côté BP on empêche la chute côté HP?
j'ai monté une pompinette avant le filtre a Go, j'arrive à réamorçer, je purge l'air du filtre a Go par la vis de purge, et l'air dans la rampe HP en desserrant la tubulure d'un injecteur....tdm38 a écrit :Si ta Pompe BP se désamorce, juste avec le démarreur, c'est quasi impossible à réamorcer, la seule solution c'est le start pilote.
Quand il se desamorcait, mon collegue m'avait donné cette solution...
la pompinette? sur l'arrivée du filtre à Go. oui elle a un clapet, mais il tient pas franchement bien....tdm38 a écrit :Elle est ou ta pompe?
Elle a des clapets anti-retour?