Forum 4x4

Ludwig a écrit :1 - Le Niva n'a absolument pas la même chaine cinématique;
2 - En usage inter-pont, c'est moins contraignant; le Niva a un vrai diff inter-pont (le Duster: non) donc le Torsen peut être envisageable. Beaucoup de berlines allemandes 4WD en avaient...;
3 - En usage pont AR, le Niva peut en être équipé, comme bp de vrais 4x4, mais c'est pour une utilisation + ou - sportive. C'est une tout autre conduite, qui demande une put@in d'expérience, surtout sur route sèche!

L'usage d'un Torsen à l'AR engendre des contraintes énormes. Si tu montes ça sur un Duster, tu vas tout ruiner: l'accouplement interpont, toutes les liaisons au sol AR, + les liaisons diff AR à la caisse.

Pour ton utilisation, il n'y a que le blocage manuel; tu verrouilles uniquement quand tu en as besoin, et sur route, c'est comme s'il n'existait pas: pas de réactions parasites.
Dans tout les cas, le blocage manuel, c'est ce qu'il y a de + adapté pour faire du franchissement.

JPG78 a écrit :





J'ai fait quelques KM avec ce pick-up qui avait un pont arrière à glissement limité...(j'ai jamais eu de problème sur le sec...)

Landy a écrit :un 505 Dangel

Bebop a écrit :J'ai regardé un peu, y'a un LSD d'origine à l'AR du Duster, y'a pas moyen d'y rajouter deux trois calles comme on fait sur les diffs de toy pour renforcer un peu son effet ???

Landy a écrit :un 505 Dangel