Forum 4x4

On a aussi longtemps cru que la transfusion sanguine ne marchait pas.....

maman94 a écrit :Mdr.

Et un des commentateurs explique que 100% de batteries cela ne sert à rien. (20% d'autonomie c'est négligeable évidement).

C't trolls.

Résumons, avant c'était recharge gratuite. Puis payante. Puis limité à atteindre 80%.

Bien bien....

Cela montre que les dispositifs de recharge ne sont pas en nombre suffisant.

Belle Lapalissade

beurk a écrit :non réaliste.
Juste pour ton info, ça fait déjà une centaine d'années qu'on sait que le stockage de l'élec sous format solide n'a pas un bon rendement.......mais on persévère.
On sait jamais, peut-être qu'on arrivera à trouver la pierre philosophale

Sur qu'avec 35% le rendement du thermique est bandant

rover17 a écrit :Sur qu'avec 35% le rendement du thermique est bandant

Ca laisse une belle marge de progression ...
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rendeme ... _explosion

Ce que je ne comprend pas sur les rendements c'est qu'avec des voitures qui consomme 2 à 3 fois moins qu'il y a 30ans, les rendements n'ont pas bouger...
Il y a une donnée manquante!

mimouss a écrit :Ca laisse une belle marge de progression ...
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rendeme ... _explosion

Ce que je ne comprend pas sur les rendements c'est qu'avec des voitures qui consomme 2 à 3 fois moins qu'il y a 30ans, les rendements n'ont pas bouger...
Il y a une donnée manquante!

Bah, ca dépend de qui écrit les articles et du sens qu'il veut y donner.

Le rendement est bien supérieur, avec le meme litre de carbure on tire aujourd'hui entre 2 pour les pires, et 4 fois plus de cv.

Le rendement, il est là.

rover17 a écrit :Sur qu'avec 35% le rendement du thermique est bandant

Pour EDF, les pertes cumulées du réseau de distribution sont de l'ordre de 10%.
Le rendement de la plupart des chargeurs embarqués sur les véhicules alimentés en monophasé est de 60%.

10% pour les lignes + 40% pour le chargeur = 50% de pertes. Le rendement de l'électrique n'est apparemment pas aussi parfait que prétendu...

Oldcruiser a écrit :Pour EDF, les pertes cumulées du réseau de distribution sont de l'ordre de 10%.
Le rendement de la plupart des chargeurs embarqués sur les véhicules alimentés en monophasé est de 60%.

10% pour les lignes + 40% pour le chargeur = 50% de pertes. Le rendement de l'électrique n'est apparemment pas aussi parfait que prétendu...

Auquel il faut rajouter celui de la batterie.

L'intérêt que je vois aux hybrides c'est de récupérer de l'énergie au freinage qui sinon serait perdue.

Et de permettre peut-être de faire tourner le moteur sur des plages de régime où son rendement est le meilleur.

Les électriques aussi récupèrent l'énergie du freinage.

Le gros avantage que je vois a l'hybride, c'est qu'il conserve la liberté de déplacement a tous moments et comme tu le desires.

Reste plus qu'a produire des hybrides agreables a rouler.

Ca arrive.

mimouss a écrit :https://www.porsche.com/france/models/p ... id-models/

Ca fait partie des trucs sympas, mais c'est pas tout a fait accessible a tous.

J'aimerais bien essayer la nouvelle Corolla en 180, pour voir si les defauts des modèles de base ont disparu.