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oui pour moi aussi y me faudra en plus des saucisses 5 m de tube en 80/100 pour les PC avec les coudes pour les retours d'ailes ar et 5 m en 76 plus une sortie inox pour le pot en laterale plus 1 plaque d'alu pour faire des marchepieds protections laterale etc ...

Buzz a écrit :oui pour moi aussi y me faudra en plus des saucisses 5 m de tube en 80/100 pour les PC avec les coudes pour les retours d'ailes ar et 5 m en 76 plus une sortie inox pour le pot en laterale plus 1 plaque d'alu pour faire des marchepieds protections laterale etc ...

Tu veux pas 100 balles et un mars, non plus ?

Bon, la guechtoupaille, elle a commencé à dessaler la moruche ou pas ?

cortel a écrit :T'as essayer de mettre un spray pour contact electriques ?
Tu peux egalement avoir un faisceau de bougies a changer ... (j'ai eu ca sur une 106 dans le temps )

Tête et doigt d'allumeur ainsi que le faisceau complet changés récement...

pattbo a écrit :
vais me mettre à l'allumage de G moi, je le sent ....

Toi tu penches pour l'allumage... Comme ça m'étonnerait que ce soit par hasard , qu'est-ce qui te fait penser ça plutôt qu'un problème d'alimentation ?

Je précise que ç'est particulièrement prononcé quand le G à le nez en l'air un bon moment (genre franchissement d'un raidillon qui se passe pas comme prévu et que de multiples essais prolongent cette position nez en l'air).

Buzz a écrit :oui pour moi aussi y me faudra en plus des saucisses 5 m de tube en 80/100 pour les PC avec les coudes pour les retours d'ailes ar et 5 m en 76 plus une sortie inox pour le pot en laterale plus 1 plaque d'alu pour faire des marchepieds protections laterale etc ...

Il me reste un peu de tuyau PVC pour ton pare-choc si tu veux...

MG94 a écrit :

pattbo a écrit :
vais me mettre à l'allumage de G moi, je le sent ....

Toi tu penches pour l'allumage... ]

en général, c'est la chose qui s'use le plus rapidement et qui est le moins fiable : bougies, doigt, tête, bobine (chauffe), mécanisme quand c'est pas electronique, etc..

aprés faut voir l'alimentation , ça on peut le savoir à la couleur des bougies une fois démontées . etc... bref, plein de choses à regarder avant de changer.

le fait que ce soit souvent le nez en l'air ça peut vouloir dire plusieurs choses ...
- alimentation, à voir.
- alumage (température plus élevée au moteur et bobine, parceque le conducteur merde lamentablement )

et tout et tout ...

as tu déjà changé ta bobine ? (ou les bobines) si oui, tu as remplacé quoi par quoi ?

A+

Bon, je vais pas toucher aux bougies alors.

Sinon la bobine je n'y ai jamais touché.

La technique en marche c'est bô... impressionnant.

MG94 a écrit :

Buzz a écrit :oui pour moi aussi y me faudra en plus des saucisses 5 m de tube en 80/100 pour les PC avec les coudes pour les retours d'ailes ar et 5 m en 76 plus une sortie inox pour le pot en laterale plus 1 plaque d'alu pour faire des marchepieds protections laterale etc ...

Il me reste un peu de tuyau PVC pour ton pare-choc si tu veux...

si en 80 pour le snchorkel

pattbo a écrit : en général, c'est la chose qui s'use le plus rapidement et qui est le moins fiable : mécanisme quand c'est pas electronique

Alors la, je reve, Mister Pattbo, un Def Maniac, un pur et dur, il a ose l'ecrire lui, l'electronique est plus fiable que la mecanique .... mouahhhhh

tu vas trop vite ..

je dis simplement qu'il n'y a pas de mécanisme (masselottes d'avance , vis planinée, ressorts, capsule à dépression etc .. ) quand c'est éléctronique ... MDR...

cela dit, j'accepte volontier l'electronique dans l'allumage , car c'est vrai que là elle est fort utile, la mécanique a du mal à tenir la distance.

pour le reste, je l'évite