Forum 4x4

La nouvelle téte est monté et malheureusement...

J'en ai marre, un pti bébé à 8000€ qui ne démarre meme pas

Le code 12 s'affiche sans aucun autre code, en meme temps, je pense qui ne tiens pas assez le ralenti pour afficher autre choses

En tous cas, je suis démoraliser, plus d'un an que c'est la merde

Qu'es que tu attends pour virer cette saloperie d'injection, tu fais concurence au (a un certain) Vitara.

Donc, j'ai refait des essais :

Changer injecteur monopoint et capteur papillon, toujours la meme merde

Par contre : si je fais couler de l'essence avec une seringue sur le papillon, on peut accélérer normalement

Quelqu'un peut m'aider

emmene le chez un electricien auto, par chez moi j'en ai un super masi ca fait loin, si c'est electronique il te dira d'ou ca vient
apres il y a moyen de virer l'injection mais ca m'a l'air technique quand meme (trop pour moi)
en tout cas tout ce que tu a fait marche bien, t'arrete pas en marche surtout

Merci des encouragements, car il y'a des fois, j'en ai trop trop marre

Pour l'occasion, j'ai acheté un multimétre donc :

Injecteur (0.8 - 1.8 ohms) = Relevé 1.4 ohms

Electrovanne ISC ( 30 - 33 ohms) = Relevé 29.6 ohms

Electrovanne VSV ( 33 - 39 ohms) = Relevé 33.7 ohms

Bobine au primaire ( 0.9 - 1.1 ohms) = Relevé 1 ohm
Bobine au secondaire ( 10.2 - 13.8 Kohms) = Relevé 12.33 Kohms

Fils de bougies ( 10 - 22 Kohms) = Relevé 13.2 Kohms

Pour le TPS tout est bon.Le filtre capsule EGR est nettoyé.

Manque plus qu'a vérifier le main relai ainsi que les sonde eau et air.
L'essence arrive toujours bien puisque sortir regulateur, j'ai pris un bon jet dans les yeux

Courrage

il a un starter automatique, il démare et cale aussitot, vous en pensez quoi ?

NELSON60 a écrit :Pour l'occasion, j'ai acheté un multimétre donc :

Injecteur (0.8 - 1.8 ohms) = Relevé 1.4 ohms

Electrovanne ISC ( 30 - 33 ohms) = Relevé 29.6 ohms

Electrovanne VSV ( 33 - 39 ohms) = Relevé 33.7 ohms

Bobine au primaire ( 0.9 - 1.1 ohms) = Relevé 1 ohm
Bobine au secondaire ( 10.2 - 13.8 Kohms) = Relevé 12.33 Kohms

Fils de bougies ( 10 - 22 Kohms) = Relevé 13.2 Kohms

Pour le TPS tout est bon.Le filtre capsule EGR est nettoyé.

Manque plus qu'a vérifier le main relai ainsi que les sonde eau et air.
L'essence arrive toujours bien puisque sortir regulateur, j'ai pris un bon jet dans les yeux

pour les valeurs tout à l'air correct ,ma femme a une 306 cab et problème injection aussi j'ai nettoyer complètement le boitier papillon et debrancher la batterie toute la nuit le calculateur ces remis à zéro et depuis plus de problèmes.

je connais pas l'injection sur le sam mais moi j'avais un rguleur de debit d'essence brancher avec un petit tuyau de dépression et lorsque je le débranchais la voiture tournais nickel et brancher elle calais ou 3000 tr:min au ralentie ,je l'ai laisser débrancher un petit moment genre 15 jours puis rebrancher et depuis avec tout ça plus de blème .

si cela peu t'aider un peu car je sais que ces la galère

Toutes les idées sont bonne à prendre

Ce soir, je branche mon injecteur en direct pour voir si il fonctionne