Forum 4x4

J'espère que tu ne vas pas laisser tomber maintenant.

A plus

Vincent

A oui 15 bars ça pue . Essaie de mettre une pichnette d'huile dans le cylindre par le trou de bougie voir si ta compression remonte .

Si c'est le cas c'est piston / segment.

Si ça monte pas. C'est au niveau des soupapes

Non, je ne vais pas abandonner, ce n'est pas du tout dans mes habitudes !

C'est un projet bien plus vaste qu'une simple remise en forme de ce Terrano, c'est le véhicule qui doit m'emmener au bout du monde d'ici quelques années. Vu les mauvaises surprises il sera peut être prêt la veille du départ

Bonjour à tous,

Après réflexion, si c'est pour ouvrir je pense qu'il est préférable de faire une bonne grosse réfection moteur. Je commence à regarder et j'ai aucunes connaissances sur les marques bonnes ou pas en pièce interne au moteur.

Je vais un peu vous solliciter

voici ce que je pense remplacer :

- Chemises/pistons/segments
- Coussinets de bielles
- Pompe à huile
- révision de la pompe à injection
- révision de la culasse ( nettoyage, vérification des sièges et des guides, rodage, remplacement des joint des soupapes)
- j'ai oublié quelque chose ?

- Qu'elle marque pour l'ensemble chemise/piston/segment ? un fournisseur particulier ?
- Une entreprise en France à me conseiller pour envoyer la pompe à injection pour une remise à neuf ?
- Pour la culasse je vais faire quelques devis pour comparer

Pour les questions c'est tout pour le moment

Commence par déculasser et sortir les bielles et vilebrequin pour voir l’étendu des dégâts, c'est seulement après que tu pourras te poser plein de questions!

Le démontage à commencé. Culasse retirée et il n'y a pas de trace de passage d'un fluide où il ne faut pas. Deux soupapes ont des marques, des petits trous rond et sur une ça dépasse même à côté sur le siège. Je vais la déposer chez un pro qui va tout contrôler et refaire ce qui doit être fait.

Je n'ai pas encore retiré les pistons, j'attend de recevoir un support pour pouvoir bien travailler et que le moteur soit stable.

L'état des chemises ne présage rien de bon, le cylindre 2 et 3 sont marqués, il y a des traces de corrosion et au doigts on sent bien que c'est creusé à ces endroits.
Le piston du cylindre 1 est également marqué
M'étant rendu compte que la pompe à injection n'a pas eu les joints de remplacés il y a 2 ans comme le vendeur me l'avait dit...la pompe ainsi que les 4 injecteurs sont parti aujourd'hui chez un dieseliste pour une remise à neuf

si tu as des tarifs à mentionner ça m’intéresse pour je n'espère pas plus tard sur le mien ^^

Un ami refait son patrol 3L à neuf et la réfection de la pompe est passée de 2500€ il y a 2 ans à 4000€... la pompe neuve chez nissan c'est 5000€ !
Son moteur était dans le même état que le tien, sans doute un peu plus abimé même... 10000€ de réfection complète

Les tarifs que tu mentionnes me semblent très élevés quand même. Mais je ne connais pas donc je vais pas me prononcer.

Actuellement j'ai eu que le tarif pour la pompe à injection et les injecteurs

Pour la pompe le dieseliste fonctionne au forfait. Si il y a pas grand chose à faire il est gagnant et si y a du remplacement de pièces il est un peu moins gagnant. Le forfait est à 850 euros pour le démontage de la pompe, contrôle des pièces interne et remplacement si besoin, remplacement de tout les joints et passage au banc, facture et garantie de 2 ans.

Pour les 4 injecteurs c'est dans les 300-400 euros pour le nettoyage aux ultrasons des portes injecteur, kit aiguille neuf, tarage et test. Facture et garantie de 2 ans.

Je n'ai pas encore d'info pour la partie culasse et bas moteur

le coup du forfait à 850€ me semble un point à bien considérer.

Si c'est forfaitaire, il va changer le moins de pièces possible. Peut être à clarifier/négocier pour qu'il ne soit pas regardant sur une pièce qui peut aller encore un petit peu

Alors, pour ma part, je n'ai pas de terrano, mais si on venait à me poser la question, je penserai sûrement que le gars à quand même sa réputation en jeu.