Forum 4x4

ailbert a écrit :tu tires sur le bouton de blocages des moyeux et tu as deux fils au cul

tout simple

sauf que dans ce cas ou tu débranches un fil tu n'auras plus les 4 roues motrices me semble ???

le fou furieux a écrit :c'est bizarre ton histoire j'ai deja fait la manip et je n'avais pas de voyant au tdb ..sauf que peut etre si j'ai shunté la prise qui vient normalement du moyeu pour ne pas l'avoir ... me rappel plus ca fait un moment

regarde ce que tu as qui sort de ces prises mais je pense comme ailbert si tu debranche au cul du bouton y'a des chances que tu n'es plus de 4rm

a+lff

Si il n'y a que 2 fils, c'est on off. Donc, et dans ce cas la, ça alimente les moyeux électriques, et la commande de la boite de transfert. Les deux fils allant aux moyeux, et à la BT doivent alors se séparer plus loin, soit directement, soit par le biais de relais. J'avais pensé que les deux fils pouvaient êtres branchés au cul du bouton.

D'ailleurs, la commande de BT sur les KZ, elle est électro pneumatique, comme sur les anciens? HJ/BJ ayant eu des boutons 4RM au tableau de bord, commandant une électrovanne qui laisse passer le vide de la pompe a vide au cul de l'alterno. Vers un poumon sur la boite de transfert. Qui commande l'enclenchement ou le déclenchement du pont avant.

Sur le jimny tu as le meme soucis si tu passe en moeyux manuel.
Pour éviter que l'ampoule clignote, il suffit de shunter le capteur de dépression qui est juste apres l'électovanne de commande des moyeux

romainletu a écrit :Sur le jimny tu as le meme soucis si tu passe en moeyux manuel.
Pour éviter que l'ampoule clignote, il suffit de shunter le capteur de dépression qui est juste apres l'électovanne de commande des moyeux

Ah...

Et quelqu un sait ou je peut trouver ce capteur de pression sur le KZJ ? Et a quoi ca ressemble ?

salut le petit nouveau

alors quand tu as les moyeux électriques et la passage en 4 via les deux boutons

si tu mets en 4 sans appuyer sur le blocage des moyeux tu verras tu ne seras pas en 4 normal tu me diras car les moyeux ne sont pas enclenchés mais si tu regardes bien même ton arbre de transmission ne tournera pas

il faut pour être en quatre bloquer d'abord les moyeux et après le central

tu dois avoir un faux contact quelque part

bises lili

ailbert a écrit :salut le petit nouveau

alors quand tu as les moyeux électriques et la passage en 4 via les deux boutons

si tu mets en 4 sans appuyer sur le blocage des moyeux tu verras tu ne seras pas en 4 normal tu me diras car les moyeux ne sont pas enclenchés mais si tu regardes bien même ton arbre de transmission ne tournera pas

il faut pour être en quatre bloquer d'abord les moyeux et après le central

tu dois avoir un faux contact quelque part

bises lili

Ok...

Merci.

Je vais deja regarder si tout fonctionne comme il faut


On peut se mettre en 4 longue ou il faut obligatoirement être en courte ?

On dirait pas que j en ai deja eu un... hein ?

Je me rappelle plus comment ca fonctionne ces bestiole

oui tu peux être en 4 longues sans soucis

comme je vois que tu en as eu un mais il y a longtemps, le cadran droit bas du tableau du bord si il indique un repère bas c'est que t'as plus de gazoil

ailbert a écrit :oui tu peux être en 4 longues sans soucis

comme je vois que tu en as eu un mais il y a longtemps, le cadran droit bas du tableau du bord si il indique un repère bas c'est que t'as plus de gazoil

Je tacherai de garder un oeil dessus alors

Je m éclate !

Ca fait 3 jours que je l ai et on m a deja interpeller pour savoir si je voudrait pas le vendre...

SISSOU a écrit :Je m éclate !

Ca fait 3 jours que je l ai et on m a deja interpeller pour savoir si je voudrait pas le vendre...

Bonne nouvelle et profites