Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
va poster ça chez nissanKicknet a écrit : Les VP44 ont également été monté sur BMW (320D E46 136cv par exemple) et posent problème partout.En tant que chef d'atelier BMW, peu de client signaient le devis de 2200€ pour le remplacement de celle-ci.
2.2l vdi c'est ca??dede83 a écrit :va poster ça chez nissan
Bonjour,shadowtoo a écrit :un connecteur.
[ATTACH=CONFIG]109896[/ATTACH]
Bon d'un autre côté, personne se bat pour me faire des propositions. 98 vues et 0 mail.
Bonjour,jim13 a écrit :Bonjour
As tu essayé au start pilote ?
Il y a une chose que le ne comprend pas c est qu a priori tu n aurais pas de code erreur j ai un gros doute, un défaut de pompe devrait générer un code
Traduction d'une doc provenant d une Station Bosch Roumanie (et ils sont balèzes)
Le principal problème de ces pompes d'injection Opel Frontera B VP44 est le module électronique. Lorsque la voiture s’arrête soudainement ou qu’après un arrêt volontaire du moteur, il est impossible de redémarrer, on trouve le code d'erreur P1630 et/ou P1631
Le deuxième problème se produit, sur les pistons spécifiques à la pompe d'alimentation. Ceci parce que le diesel de mauvaise qualité provoque une usure sur la surface de contact des pistons et un grippage. La voiture va commencer à fumer blanc, aura des hésitations lors de l'accélération, le moteur s’arrête et en fonction de sa position, peut ne pas redémarrer, on trouve le code d'erreur P1220...
Un troisième problème courant est le capteur de vitesse de la pompe d'injection. Il est relié à la pompe avec un ruban souple (comme celui des téléphones FLIP) qui se détériore. Il y a aussi des cas où le problème ne semble pas venir de la bande de capteur flexible mais du capteur lui-même, on trouve le code d'erreur P1345.
Pour ma part au début quand je n arrivais pas à redémarrer j avais un moment un code P1220: c'est un problème sur le circuit basse pression du carburant , ce qui veut dire que ce n est pas forcement la pompe d injection ... durite ou filtre ou crépine encrassés ou dans mon cas depart et retours gas-oil croisés
Tout ca pour te dire qu il te faut absolument brancher une valise sur ton moteur, tu as toi même largement mis en doute les compétences du garage ou tu as été pour la valise
Bon courage
salut oui c est ca l arrivée est bien au niveau de la valves fuel primingolv97 a écrit :Bonjour,
je voudrai juste une petite precision, la durite d'alimentation en gasoil qui vient du filtre se branche bien sur l'entrée de la pompe ou il y'a le fuel priming ou pas?
merci
Tu le vends entier ou en pièces?shadowtoo a écrit :Bon c'est décédé, je le mets en vente.
J'ai tout tenté rien, le calage est bon, j'avais interverti les durites aller-retour, mais ça ne démarre toujours pas.
Le temps de comprendre comme fonctionne la section vente et c'est bon.
Merci à tous pendant tout ce temps, pour vos conseils et encouragements.
Thierry
