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RangerTom a écrit :
Aller, c'est vendu tes photos m'ont remotivé je me lance demain après midi, je serais à l'atelier, résultat de ma tentative dimanche à mon retour de la cambrousse
Et promis je ferais un test en TT avant de laver la bête
)merdeRangerTom a écrit :
Pas réussi à démonter les arbres de roue, roulements grippés de chez rouillés
Seul résultat j'ai cassé l'axe de coulissement de l'extracteur à inertie (axe de 10mm plein pourtant
Donc ce sera partie remise après l'Essonienne, tant pis je roulerais sans le bloc pour cette rando là
j'ai eu le meme problème sur mon ex-Frontera... impossible avec un extracteur à inertie "standard". J'en ai fabriquer un avec une barre de fer diam. 30mm et un poid de 25 Kg. il est quand meme sorti cedeuxsevres a écrit :merdeRangerTom a écrit :
Pas réussi à démonter les arbres de roue, roulements grippés de chez rouillés
Seul résultat j'ai cassé l'axe de coulissement de l'extracteur à inertie (axe de 10mm plein pourtant
Donc ce sera partie remise après l'Essonienne, tant pis je roulerais sans le bloc pour cette rando là
comme quoi il faut entretenir souvent son véhicule
de roulement.
Je dirais plutôt Moralité : Ne jamais acheter un 4x4 à un branque incapable d'entretenir son véhicule correctement mais beau parleur !deuxsevres a écrit :
merde
comme quoi il faut entretenir souvent son véhicule
de roulement. mais je n'aurais jamais le temps pour la rando dans 3 semaines donc ... wait and see après le 3 avril Ce sera juste plus dur dans les bourbiers j'ai eu le meme problème sur mon ex-Frontera... impossible avec un extracteur à inertie "standard". J'en ai fabriquer un avec une barre de fer diam. 30mm et un poid de 25 Kg. il est quand meme sorti ceEpoxy (SJ_410) a écrit :deuxsevres a écrit :merdeRangerTom a écrit :
Pas réussi à démonter les arbres de roue, roulements grippés de chez rouillés
Seul résultat j'ai cassé l'axe de coulissement de l'extracteur à inertie (axe de 10mm plein pourtant
Donc ce sera partie remise après l'Essonienne, tant pis je roulerais sans le bloc pour cette rando là
comme quoi il faut entretenir souvent son véhicule
de roulement.Krono a écrit :Pour le montage, il faut débrancher les freins ar (pas le frein à main pour moi), sortir les demi-axes (la partie la + difficile de l'affaire) pour déposer le nez de pont (à décoller au cric).
Le démontage du nez de pont est assez facile sur l'établi avec une clé à choc, à moins d'avoir un méga étau. Ensuite tout vient tout seul et se monte de même. Il faut juste bien marquer et compter les tours de serrage de la cage ext des roulements d'axes.
le mode d'emploi
http://www.parksoffroad.com/miscinstall ... nissan.pdf
http://www.drivetrain.com/Lockrightinst.html
reportages de montage
http://www.zukiworld.com/cgi/yabb/YaBB. ... 054.0.html
Voilà ce qu'il reste quand on a terminé
Pour l'utilisation de truc sur la route, ce n'est pas sensible en conduite normale à part un clic-clic audible dans les manoeuvres (qui signale que tout va bien
Je vous tiens au courant dès que j'en aurai plus à dire.
C vraiment tres tentent mais je que crois que je serai incapable de faire ça!!!! 