Forum 4x4

Fab a écrit :Essayes une vidange, nettoyage intégral du diff et bonne huile - bon additif.
La plupart du temps ça suffit pour que les choses rentrent dans l'ordre, c'est super susceptible ces putain de dgl sur nos jeep, ça se met à craquer pour un oui pour un non..

Fab a écrit :P'tain val sans déconner... tu prends le travail de vidanger, nettoyer et tu remets de l'huile sans additif

Fab a écrit :Je te parle du pont ar... tu refais le boulot, tu y passes du temps en vidange - netoyage, du pognon pour l'huile et tu reparts sans y coller une fiole d'additif, c'est n'importe quoi.
Pour la boitoto t'as raison évidemment..

Fab a écrit :Je te parle du pont ar... tu refais le boulot, tu y passes du temps en vidange - netoyage, du pognon pour l'huile et tu reparts sans y coller une fiole d'additif, c'est n'importe quoi.

Fab a écrit :Je te parle du pont ar... tu refais le boulot, tu y passes du temps en vidange - netoyage, du pognon pour l'huile et tu reparts sans y coller une fiole d'additif, c'est n'importe quoi.
Pour la boitoto t'as raison évidemment..

Bebop a écrit :c'est clair

kenichi a écrit :j'avoue ne plus trop comprendre le soucis
quand tu l'as essayé au départ, y'avait un soucis ? nan aucun soucis
la vidange a été faite avant la vente et apparemment avec une mauvaise huile ? oui
et après la "livraison" du véhicule, tu as senti un truc qui clochait ? oui
et là, tu as pris RDV pour faire refaire la vidange avec la bonne huile ? oui, chez un garage de nantes (plus près)
et ça résoudra le soucis ?!? pas garantie.... mais en principe oui


si j'ai bien suivi, ton vari-lock c'est le système quadra drive 2 avec les différentiels à glissement limité ! ce sont des pompes gerotor qui envoient ça ou là l'huile qu'il faut pour assurer la motricité ! oui, en fait la pompe est proportionnelle a la diff de vitesse entre les 2 1/2 arbres, et pousse sur les disques pour augmenter la force de friction


je repéré un peu les motorisations dispo sur les WJ, les transmissions (apparemment les quadra trac sont arrivées sur les WH et WK, sur les WJ ce sont des quadra-drive I ou II), les forces, les faiblesses ... et je suis étonné de tes mésaventures tu m'aurais dit, j'ai pris un 3.1TD et j'ai un joint de culasse à faire j'aurai compris mais pour le reste je n'ai pas trouvé de critique sur la bête !!!

dans tous les cas BVA et vari lock, ainsi que BT, demandent un entretien scrupuleux sur ces engins, il n'a pas de faiblesse si bien entretenu, et il faut surveiller les joints d'injecteurs sur le 2.7 CRD. Sinon les vitres élecs, les verins de capot de de coffre, et les disque de frein avant sons sujets à problème

je pense qu'un V8 arrivera à la maison fin d'année ou début de la prochaine
je te le souhaite

bon courage quoiqu'il en soit ! j'espère que ça sera vite réglé !

je me le souhaite!

!

kenichi a écrit :au fait, j'y pense, tu n'as pas un truc dans ton assurance comme un "recours juridique" ou un truc comme ça et la possibilité de faire constater par un expert qu'il y a eu un soucis ?
sans pour autant lancer une procédure, bloquer la voiture 2 ou 3ans mais avoir une sorte de moyen de pression pour ensuite faire entendre raison au vendeur ?