Forum 4x4

skalraf a écrit :& c'est quoi l'usage classique chez vous

Salut

Ah oui, j'aime bien l'expression "usageclassique" Honnêtement il n'a pas à rougir devant d'autres 4x4 plus typés.Il s'en sort vachement bien. Cela ne vaudra peut être pas un GR mais il est quand même très loin d'être un boulet

A plus

Vincent

Je suis bien d'accord avec vous, j'en ai vu 1 en évolution trial (compétition /publicité) il y a quelques années, j'ai été bluffé. Simplement, je considère que les PC en plastique, par exemple, vont limiter certaines évolutions "extrêmes", mais ses capacités me suffisent amplement, c'est vraiment un 4X4 qui me plait !

Je m’intéresse à une annonce : millésime 2002 / 130 000 KM / 7800€ . Pour ici, le prix est correct

Toute la différence entre un 4X4 à l'acienne comme le Terrano et un X-Trail a été moult fois évoqué: le Terrano est capable de passer dans des chemins extrèmes mais va être en difficulté sur un usage tous temps comme typiquement monter un col sous la neige..là ou le Xtrail va passer facilement du fait de son système permanent 4 roues motrices...
Mais l'embrayage du X-trail résistera pas longtemps à des sollicitatioins répétées...et sur tous chemins, il est globalement plus fragile...
La tenue de route globale avec ses roues indépendantes va aussi être largement supérieure..les DCI roulent sans broncher à 200 compteur sur les autobahn....
C'est une différence de philosophie entre les 2...a voir en fonction de son utilisation...

A+

oui mais non je ne suis toujours pas d'accords avec toi & J'adore toujours rouler avec le TII sur la neige dans les cols... & par chez moi il y en a tout autour

skalraf a écrit :oui mais non je ne suis toujours pas d'accords avec toi & J'adore toujours rouler avec le TII sur la neige dans les cols... & par chez moi il y en a tout autour

Je veux dire sans que le conducteur se pose de question quant à la stratégie de conduite..il y a juste à passer en mode AUTO avec éventuelement passer en LOCK dans certaines situations et no problem....

A+

trifon-II a écrit :Toute la différence entre un 4X4 à l'acienne comme le Terrano et un X-Trail a été moult fois évoqué: le Terrano est capable de passer dans des chemins extrèmes mais va être en difficulté sur un usage tous temps comme typiquement monter un col sous la neige..là ou le Xtrail va passer facilement du fait de son système permanent 4 roues motrices...
Mais l'embrayage du X-trail résistera pas longtemps à des sollicitatioins répétées...et sur tous chemins, il est globalement plus fragile...
La tenue de route globale avec ses roues indépendantes va aussi être largement supérieure..les DCI roulent sans broncher à 200 compteur sur les autobahn....
C'est une différence de philosophie entre les 2...a voir en fonction de son utilisation...

A+

M'en fout, y'a pas de neige par chez nous....
Je crois bien que c'est justement pour ça que je préfère le Terrano au X-trail ! en tout cas j'avais bien saisi qu'il ne s'agissait pas de véhicules destinés à la même utilisation. Le Xtrail aurait remplacé notre Partner, avec un côté 4 roues motrices permanentes plus sécurisant, et le Terrano remplacerait le LJ, avec une conception sans doute plus moderne.;

Sinon tintin comen i lé?

TIKAF a écrit :Sinon tintin comen i lé?

Lé la, trankil ! é ou même, comen i lé ?

Faut aussi faire attention lors de passages un peu scabreux, les X-Trail VDI et DCI première mouture ont une carosserie trés souple...les versions ultérieures Koleos qui en reprend le chassis et le X-Trail version II ont vus leur chassis renforcé avec augmentation du poids à l'avenant...

Il est possible que dans certaines circonstances, le chassis en question reste tordu.....On est loin de la rigidité bienvenue d'un chassis échelle...
Dans le défunt forum X-Trail, il y avait des photos montrant le haillon de travers...

A+

Faux...le poids à vide est le même!

Et c'est toujours aussi peu rigide