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reste le vilo cassé

je le sentais viendre ... c'est pour ça que j'ai posé la question du moteur bloqué ...

bonjour toi

Vilo cassé avec les compressions impeccables et pas un bruit suspect sur les 10 secondes ou il a tournée ? Nan je pense pas quand même , si ???

ben si c est ce que je n espère pas pour toi il a tourné car le signal pour l allumage était
a peut prés bon mais après il se décale angulairement

au pire je tomberai la cuve a huile pour voir ce qui se passe dedans, mais je viens de remarquer que malgré les compression qui sont bonne il me prend très peu d'air a l'admission au moment du démarrage, je viens de retomber l'échappement pour voir si ça tire mieux, je verrai ça demain, pour le moment la batterie est en charge

Comme le doute etais posé, j'ai démonté la cuve, le vilo est en bon état pas de cassures. En fait le moteur ne bloque de temps a autre qu'avec certain branchement de l'allumage, autrement aucun soucis de blocage.

Nouvelle theorie, peut etre que la pression d'essence est relativement assez forte, mais ils indiques selon le peu de fiche que je possède, 3,5 bar et je suis entre 2,9 et 3,1 au mieux (et ceci même si je ponte le relais pour faire monter en pression sans faire tourner le moteur) , est ce que cette petite différence peux faire qu'il ne démarre pas ? Je pense bloquer le retour pour voir si ca monte un peu plus qu'en pensez vous ?

Ha oui, quand il prend, il tourne environ 5 a 6 secondes, en montant a 1500 tours, puis s'arrête tout simplement, pas de bruits suspect, sauf qu'il s'arrête tout simplement, c'est pour ca que je pense a la pression d'essence, ca monte au fur et a mesure que j'essai, l'essence se cumul et quand il y en a assez ca démarre.

Possible que la préssion soit inssufisante, c'est pas cher un régulateur...........

Nan c'est sur que c'est pas cher, mais entre les bobines, le démarreur, le capteur PMH, la batterie commence a me couter cher l'engin, m'enfin bon, faut ce qu'il faut, tu pense que 0,6 bar de différence peut faire la différence justement ?