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mimouss a écrit :Le stage ca peux effectivement aider mais (bin oui ) le soucis est qu'en france on a presque plus le droit de faire du sauvage. Donc on se rabat sur du terrain.
Mais les terrain sont tracés et ont des prnieres. Une fois dedans on y reste. Et s'il y a des croisements, stage ou pas, sans lsd ou bloc on reste posé.
Du coup selon moi (et mon utilisation) seul un bloc pourrait augmenter de maniere significative les capacite du bb.
Le passage en lsd arriere sur le forester a deja vraiment ameliorer sa motricite, et je bave devant les autobloc suretrac (sti) et cusco et cie. Mais €€€...
Avec de bons pneus ca aurait ete mieux...jf1sf5 a écrit :J'en ai essayé un (Touareg V6 TDI) dans la neige sur une piste forestière, ben disons que j'ai été déçu, malgré les blocages, la suspension pneumatique et tout...je pense que c'est trop lourd, d'ailleurs je me suis planté mais c'était peut-être de ma faute !
Je suis d'accord mais ca aide quand meme a ne pas se poser. Tu a vu a la derniere sortie, le plantage en croisement. Avec un bloc ar je suis certains que ca passait comme une fleur.M201 a écrit :si je peut me pemettre mimouss
quand t'est posé t'est posé et les blocs ni feront rien . la seul parade pour moi c'est la garde au sol
ou un trieul
J'ai trouvé ça sur LADA Niva (Glissement limité TORSEN)jf1sf5 a écrit :J'ai cherché sur la toile et j'ai rien trouvé de "mécanique" pour ta transmission. Je pense que la conception des X-trail, Quashquai et Duster est trop récente et qu'ils ont intégré l'électronique pour tout ce qui est gestion de motricité dès la conception.
Sur un site australien, ils parlent de "e-brake lsd"(d'origine), mais rien sur un lsd mécanique style Cusco, Kaas, Quaife et autres...mais il faut peut-être continuer les recherches
Pour Subaru, il y a beaucoup de choix pour du glissement limité, mais aucun blocage 100% alors je suis allé voir ERM qui devrait pouvoir adapter un différentiel de Suzuki 413 dans la "cage" du Subaru (r160), j'attends...
Le tout est de savoir quel type de pont tu a.JPG78 a écrit :J'ai trouvé ça sur LADA Niva (Glissement limité TORSEN)
http://www.dailymotion.com/video/xaz1fp ... layrelon-4
Si ça a éxisté pour Lada NIVA on doit bien trouver un fabriquant ou un préparateur pour Dacia Duster...
C'est clair cadoit pas etre la joie :-/Ludwig a écrit :Je serai curieux de voir les réactions en 2WD sur route, d'un Duster avec un Torsen à l'AR...
bah justement avec un torsen, ça ne devrait poser aucun problèmeLudwig a écrit :Je serai curieux de voir les réactions en 2WD sur route, d'un Duster avec un Torsen à l'AR...
