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didi a écrit :avant d'avoir le G j'en voulais un KZJ. J'ai regardé les annonces sur plusieurs mois, en y revenant sur plusieurs années...comme le G, quoi
pis les prix m'ont fait peur
et quand je vois le prix du G, c'est amusant
Moteur remis d'origine ou tu as laissé la "prépa" pour qu'il watt un peu plus ?SISSOU a écrit :Oh ! Comme c est bon de retrouver un vrai kz qui watt (Tout est relatif
Rondelles au turbo et pompe réglée en conséquence...jeje_66 a écrit :Moteur remis d'origine ou tu as laissé la "prépa" pour qu'il watt un peu plus ?
Ca va pas mal d origine effectivement...jeje_66 a écrit :
Celui de mon père était stock et marchait déjà pas mal
En effet, roues plus grande, donc rapport plus long, donc moins d'accélération… et sentiment de moins de couple.SISSOU a écrit :Ca va pas mal d origine effectivement...
Mais j ai 4 gros pneus
285/75R16 en BF Mud.
elle est en regard avec le levier qui vient du basculeur d'acceleration ...SISSOU a écrit :
Il faut que j augmente légèrement le ralenti...
Quelqu un peut me dire ou se trouve la vis sur la pompe ?
Merci.
nan sans dec tu suis le cable accel ensuite tu descends vers la pompe et la tu as un levier de commande enregard de ce levier de commande tu trouveras la vis qui est tenue par un contre ecrou ..pour le reste je ne t'explique pas ... environ 850 tours le ralenti et moteur chaudMercile fou furieux a écrit :elle est en regard avec le levier qui vient du basculeur d'acceleration ...
