Forum 4x4

un amorto avec lequel tu peux pas compter faire dans la journée cent bornes de piste c'est un accessoire de trial dans les rochers

christian.styling a écrit :un amorto avec lequel tu peux pas compter faire dans la journée cent bornes de piste c'est un accessoire de trial dans les rochers

pas compris là??????

pour faire du trial dans les rochers les américains ont des ressorts normaux de trial associés à une sorte de tubage à air comprimé qui contrarie les rebonds mais ne supporte absolument pas le travail intensif...

heuuuu tu confonds tout là Christian.

tu confonds les Airschocks :



Qui sont des amortisseurs à émulsion d'azote et d'huile.
Ils supportent le poids du véhicule par eux même, et vu le volume, ne sont pas faits pour rouler vite car s'échauffent très rapidement.

et les coilovers :



qui sont des combinés ressorts/amortisseurs et qui acceptent de rouler à vitesse très soutenue pendant longtemps, c'est ce qui équipe les véhicules de baja pour info

je confonds mais t'expliques bien

Tu comprends vite mais il faut expliquer longtemps.

MG94 a écrit :Tu comprends vite mais il faut expliquer longtemps.

faut pas m'expliquer longtemps, faut m'expliquer clairement

pourquoi ca n'existe pas des airschocks à bonbonne separé? trop de pression?
c'est quoi l'interet de ces machins la par rapport aux coils?

ça existe.

C'est juste plus cher qu'un coilover, donc aucun interet

L'interet principal de l'airshock c'est sa facilité de réglage et surtout, dans le cas d'un usage compétition, son poids.
C'est aussi bien moins cher qu'un Coilover.

ah ok, merci pour l'eclairage