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mimouss a écrit :Moralité de l'histoire du black: "quand y a un bruit de cardan et que le cardan est neuf et n'a pas de jeu, bin faut changer le cardan". ...

Mais c'était pas un cardan neuf Subaru

jf1sf5 a écrit :Mais c'était pas un cardan neuf Subaru

Nan! Et je pense qu'ils ne supportent pas la rehausse...
Et du coup t'a commander tes cardans av? Mon pote est interessé par un group buy.

C'est super compliqué…J'envoie des mails à tous les revendeurs US de cardans Heri, mais soit ils n'en ont pas, soit ils ne veulent pas faire d'envois internationaux et Heri eux-même n'ont même pas répondu à mes mails, que ce soit le fabricant en Chine ou l'importateur US…

J'ai encore un autre contact sur place qui va se débrouiller pour m'en trouver, mais pas avant 3-4 semaines…

Je vous tiendrai informés.

C'est bon , fredlux lui a mis des cardans avants de sti2003. Plus long de 2cm et totalement indestructibles.
Juste un cache poussiere et la couronne d'abs a virer et ca monte!
J'avai lu qu'il fallait monter les gros moyeux mais apparament non!
Et plus ca ouvre quelques perspectives de diffs avant sympa pour nos foz sans grosse transplantations

mimouss a écrit :Moralité de l'histoire du black: "quand y a un bruit de cardan et que le cardan est neuf et n'a pas de jeu, bin faut changer le cardan". ...

Plus logique, tu meurs

jf1sf5 a écrit :C'est super compliqué…J'envoie des mails à tous les revendeurs US de cardans Heri, mais soit ils n'en ont pas, soit ils ne veulent pas faire d'envois internationaux et Heri eux-même n'ont même pas répondu à mes mails, que ce soit le fabricant en Chine ou l'importateur US…

J'ai encore un autre contact sur place qui va se débrouiller pour m'en trouver, mais pas avant 3-4 semaines…

Je vous tiendrai informés.

Si c'est si complexe et que ça se fait pas avant fin août ou début septembre je serais partant pour une commande groupée aussi

mimouss a écrit :C'est bon , fredlux lui a mis des cardans avants de sti2003. Plus long de 2cm et totalement indestructibles.
Juste un cache poussiere et la couronne d'abs a virer et ca monte!
J'avai lu qu'il fallait monter les gros moyeux mais apparament non!
Et plus ca ouvre quelques perspectives de diffs avant sympa pour nos foz sans grosse transplantations

ça serais intéressant de savoir si les cardans ar STI sont aussi plus long vu que les cardans grand angle ne se font pas pour l'avant...
Et surtout être sur qu'ils montent dans nos moyeux et pont

Le foz du frangin a encore perdu plus de 2L d'huile en 2 ou 3Mkm

Il est tant de lui greffer le 2,2L !

On commande le tout dimanche:
-Joints spi vilo av/ar 2,2L
-joints spi AAC av/ar 2,2L
-roulement de VM on commande pas j'en ai 3 d'avance
-suivant l'état, un embrayage neuf (j'ai du stock aussi )
-Kit distri + pompe à eau 122cv (en espérant qu'on puisse mettre le tendeur de nos 2L sur le 2,2L.. ! )
-joint de papillon EJ20J
-Thermostat
-joint de pompe à eau et thermostat j'ai.
-joints de cache-culbu j'ai.
-joints de collecteur d'échappement


-Pompe à huile gros débit (d'ailleurs un truc m'intrigue, ça pose pas soucis avec des poussoirs hydro )


Si on peut monter le collecteur 122cv en plastique sur le 2,2L on le fait, par contre si pô possib'... faut monter des embouts pour les injos gaz sur le collecteur 2,2L... ça s'achète quelque part ça


j'oublis quelque chose

Faut qu'on fasse ça en 2jours, l'a pas plus de temps libre

D'après Opposedforces, sur le 2,2L, les poussoirs hydro (ref 13230AA110 ) sont vendus avec un "anneau de réglage" pièce n° 3 sur le schémas ci-dessous
Voir schémas:
http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/type_25/engine/valve_mechanism/illustration_1/

15$ le poussoir sur partsouq et 200€ le kit d'embrayage

Pour le tendeur de distri, apparemment on a le choix entre l'ancien et le nouveau, il n'y aurais même pas a changer le support !!

Voir schéma: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/type_25/engine/camshaft_and_timing_belt/illustration_2/

Subforest72 a écrit :Pour le tendeur de distri, apparemment on a le choix entre l'ancien et le nouveau, il n'y aurais même pas a changer le support !!

Voir schéma: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/type_25/engine/camshaft_and_timing_belt/illustration_2/

Je raconte des conneries, le support est bien différent ! mais théoriquement on peut changer de tendeur si on change le support !
Anciens tendeurs, la ref du support est 13086AA012 et ressemble à ça: Nouveaux tendeurs, le support ref 13156AA051 ressemble à ça: (sur la photo la patte avec un trou en bas a droite n'est présente que sur les modèles turbo (impreza sur, foz turbal j'en sait rien) )