Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Tu as fait combien de km avec tes Hankook, il me semble que tu viens de les monter

Avec guillaume peu de temps ne veux pas dire peu de km...

Tu pars bientôt en Irlande ? Il semblerait qu'il n'y a pas beaucoup de pistes pour faire du 4x4 là-bas, non ?

Non, ca a ete annulé car la femme de mon pote n'a su qu'elle avait ses vacances que debut juillet! Et vu le tarif pour la traversée fallait etre sur!
Du coup on par vers barcelone, puis on remonte la costa brava, on longe des pyrénées en espagne pour rejoindre la galice en passant par le desert des bardenas. Puis on remonte la cote espagnole jusqu'en france. Puis la derniere semaine on longe la cote francaise jusqu'a bordeau.
Depart prevu le 23/07, retour vers le 20/08.
Si le forester veux bien arreter de me les briser menu! L'ej22 deconne, une durite de da a lacher et tout est grippé. Je suis entrain de finir le montage d'une cremaillere de legacy.
Et j'ai le gpl qui merde malgres une revision complete de celui-ci
Bref, s'il me casse quelque chose cet ete il va finir au broyeur...
J'ai eu 20x plus de panne sur le rouge en 50mkm que le gris en 170mkm... Grrr y me saoule!!! J'y retourne, me reste a faire le plein de dexron pour voir si ca match!

Bon la da de leg fonctionne, ouf!
Et aussi, un spi d'aac qui pisse tout ce qu'il peux! Pourtant je les ai changé tant que le moteur etait par terre!
Avant ca fuyai pas re-grrrr ....
Ya une rayure nette sur l'aac an niveau de la portee du spi. Ca viens surement de la!
Me reste a trouver un aac de 122 pour tester...

Le rouge ne te porte pas bonheur

Le gris à la base, c'était un 122 ch ? Bon, courage, tout va finir par fonctionner et puis faut pas oublier qu'ils ont vu du paysage tes Foz

Oui 122 le gris.
Il a passer les 300mkm.
Avec son ej22e qui a 310mkm lui.
La clim est chargée en azote a 10bars, ca fuit pas mais y a plus de gaz! Encore un truc poissard du rouge... J'espere que ca va marcher en espagne! ...
Je doute quand meme de son kilometrage réel...
Tout est vraiment plus usé que le gris qui a 80mkm de plus...
Sinon j'ai passer 2 jours sous le s-turbo d'un pote. Tac tac tac qui ne le fait qu'en charge.
2 cardans av neufs (moins de 5000km)
J'ai regler le jeu de la cremaillere = tjs pareil
Resserer la precontrainte du diff av qui en avait besoin = tjs pareil
Sorti l'arbre central qui fait clong clong au sol = tjs pareil,
Sorti les axes de sorties diff av pour voir: tout ok
Au final au bout de 2 jours je leve les 4 roues et arrive a refaire le bruit.
Bilan : 1 cardan av hs grrr!
Pinaise ca me gonfle!
Mais bon c'etait mieux ca que le premier diag par tel , on pensait au diff av...
Mais c'est sirement du au roulement de roue qui monte des signes de faiblesse...

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Sympas le foz noir

Ben t'es pas gâté

Si t'a une merde en vadrouille hésite pas Même si te le souhaite pas



Pour répondre aux questions précédentes, j'ai monté les pneus en mai 2013 a peu près, soit 1an et 2mois = 40 000km (dont pas loin de 10 000km sur autoroute en vitesse de croisière 120, sur nationale souvent plus près de 100 que 90 Les ronds points, quasiment tous en glisse dès que c'est humide , je roule souvent chargé, et je tracte régulièrement (sur les 40 derniers Mkm je dirais pas loin de 4-5000km soit avec un plateau et une voiture soit avec un van tracté 2 places )
Le pneu de la photo est le plus usé, et sur l'extérieur y'a bien 4mm de différence avec le moins usé (de l'autre côté = gauche) J'aurais dû les croiser et pas seulement les inverser av/ar... je le fait dès que j'ai un moment !
Je ne les ai pas ménagé... avec une inversion des trains de pneus en les croisant, 50 000km ça me parait bien Sinon plutôt content de ces pneus

Cette année env 120km/jour, mais depuis début juillet je suis descendu à 30km/jour


Faudra des nouveaux Mud avant les sorties humides automnales du pays d'anjou

Et j'oubliais, vu que je les ai montés en même temps que la réhausse, la géométrie, je l'avait fait "à l'oeil" en me mettant 15m devant la voiture, et je voyais si ça avait pas trop l'air bancale

Moralité de l'histoire du black: "quand y a un bruit de cardan et que le cardan est neuf et n'a pas de jeu, bin faut changer le cardan". ...