Forum 4x4

sur le site lowrange tu peux télécharger la notice de montage de leur kit, même si tu n'as pas le kit Lowrange, tu as pas mal d'informations
moi j'ai le kit lowrange, et par rapport au tiens, je vois que la pompe n'a pas la même inclinaison...

en bas de page tu as "instruction", tu peux télécharger le PDF

https://lowrangeoffroad.com/suzuki/suzu ... r-kit.html

Super et merci pour le lien.
Je pense qu'il va me manquer des durites. Si nécessaire j'irai voir le garage agricole du secteur qui fait des durites sur mesure.
Tu as pu garder ton amortisseur de direction ?
autre question, comment trouver le point milieu du boitier de direction. Il y a un repère quelconque quelque part ?
Merci encore

J'ai monté un amortisseur spécifique qui se monte entre la barre de direction et le pont, il vient de chez HM4x4, MF à un autre type de montage qui ne me dit rien car l'amorto est plus exposé qu'avec le montage HM (Jul91 à ce type d'amorto, il en semble satisfait)
on trouve aussi le même montage chez trailmaster

Spamito te diras qu'il n'est pas nécessaire d'amorto avec une DA

oui les durites d'huiles tu peux en trouver dans les magasins agricoles, ou qui vendent de la transmission, pas de soucis de ce côté là

pour régler le boitier, il faut que la bielle pendante soit parallèle au longeron du châssis, à partir de là tu orientes ton volant et tes roues....un petit parallélisme affinera ça
moi j'ai fait la parallélisme...au mètre ruban et avec une règle de maçon

Un copain a un diesel donc avec la DA. Il n'y a pas d'amortisseur.
MF m'a confirmé qu'il n'est pas nécessaire d'en avoir un avec la DA mais que ça peut être un plus. Les Jymni en sont équipés apparemment.
Je vais regarder le montage du tien. C'est vrai que le montage d'origine expose l'amortisseur aux chocs.

ça enlève pas mal de vibrations

tuco 81 a écrit : dim. août 30, 2026 7:11 pm Spamito te diras qu'il n'est pas nécessaire d'amorto avec une DA

C'est pas moi c'est MF

Ils m'ont fait un petit tuto pour trouver le milieu :
tu tournes le volant en buté a droite, puis tu compte le nombre de tour pour aller en buté à gauche.
une fois en buté, tu reviens du nombre de tour divisé par 2 pour être au milieu.
Apres tu mets tes roues droite, bien dans le meme axe que les roues arrière. et la rotule doit tomber pile poil dans ton pitman! sinon tu rallonges ou tu raccourcis!

En esperant que j'ai bien tout retenu

je préfère la méthode de mettre le pitman parallèle au longeron, c'est très précis