Forum 4x4

yano a écrit :Tu vas percer un piston ...

il est plus à ça près

Fiacconu a écrit :A part que je fais la mitraillette à chaque retrogradage pas grand chose, un autre mecano va essayer de me mettre le nouvel allumage d’ici une semaine je vous tiendrais au courant

T'est sur que c'est pas le calage et l'avance de ton allumage qui est foireux?

H3Hummer a écrit :T'est sur que c'est pas le calage et l'avance de ton allumage qui est foireux?

Je ne sais pas, c’est un garage qui me l’a réglé ils sont sensés me l’avoir réglé correctement, peut-être que celui du 1.3 n’est pas adapté

Cette semaine je m’occupe de la fuite à l’échappement j’attend de recevoir mes joints de pot neufs lorsque ce sera réglé je verrais si ça pétarade toujours autant

Fiacconu a écrit :Je ne sais pas, c’est un garage qui me l’a réglé ils sont sensés me l’avoir réglé correctement, peut-être que celui du 1.3 n’est pas adapté

Cette semaine je m’occupe de la fuite à l’échappement j’attend de recevoir mes joints de pot neufs lorsque ce sera réglé je verrais si ça pétarade toujours autant

Ouuuulélé si ton garagiste ne sait pas réglé un simple Sam, qu'il ferme boutique.

Ton carbu est celui d'origine encore? Starter manuel ou automatique? Si t'as un starter auto, vire le carbu. Trouve toi un cable der Starter Citroen AX ou BX et achète ceci:


TOUT neuf, c'est celui sur mon ancien Sam, starter manuel, régler 1 fois et plus jamais d'embrouilles et il fonctionne super.

H3Hummer a écrit :Ton carbu est celui d'origine encore? Starter manuel ou automatique? Si t'as un starter auto, vire le carbu. Trouve toi un cable der Starter Citroen AX ou BX et achète ceci:

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TOUT neuf, c'est celui sur mon ancien Sam, starter manuel, régler 1 fois et plus jamais d'embrouilles et il fonctionne super.

Carbu d’origine neuf préréglé d’usine avec starter manuel, allumage électronique de 413 carbu d’occasion avec sa bobine d’occasion, je viens de recevoir mes joints de pot je m’en occupe demain pour voir la différence sans fuite

Franchement le carbu neuf usine c'est top .
J'ai eu l'occasion de voir le cas en personne mais pour LJ80 , ben rien à faire et il est sous le capot depuis bientôt 10 ans RAS

yano a écrit :Franchement le carbu neuf usine c'est top .
J'ai eu l'occasion de voir le cas en personne mais pour LJ80 , ben rien à faire et il est sous le capot depuis bientôt 10 ans RAS

Ça fait plaisir à entendre ça, au moins je suis sur une valeur sure à ce niveau là

yano a écrit :Franchement le carbu neuf usine c'est top .
J'ai eu l'occasion de voir le cas en personne mais pour LJ80 , ben rien à faire et il est sous le capot depuis bientôt 10 ans RAS

100%

Salut à tous ! J’ai réparé ma fuite à l’échappement mon Santana est encore plus silencieux qu’à l’origine ! Il ne pétarade plus du tout, l’allumage est bien réglé je ne l’ai jamais vu aussi bien rouler il a de la reprise à tous les rapports c’est un bonheur

Merci à tous pour tous les conseils que vous m’avez filé pendant la (longue) restauration de mon moteur, maintenant je fais une pause sur la grosse mécanique je m’attaque à l’habitacle, et je vais commencer par le faisceau électrique de mon tableau de bord vu que je n’ai plus grand chose qui marche

Au programme réparer la commande des warnings, de l’antibrouillard arrière, ajouter une commande pour des projecteurs à l’avant, changer l’horloge, l’inclinometre, remplacer les petites ampoules halogènes par du led, installer des portes fusible pour fusibles carrés, installer un autoradio et des bonnes enceintes et j’en passe ça va être sympa