Forum 4x4

Elle est quand même rainurée, plus efficace sous une pluie battante

CG a écrit :Dans l'autre sens, Il y en a qui le font exprès aussi ..

ba quand t'est au milieu de nul part pour faire 3 ou 400 bornes pour rentré

pour moi sa me va prés a le faire

M201 a écrit :ba quand t'est au milieu de nul part pour faire 3 ou 400 bornes pour rentré

pour moi sa me va prés a le faire

Si ça permet d'éviter que le piston sorte du cylindre pourquoi pas.. faut compter freiner sur les autres plaquettes...

Je préfère pincer la durite de cet étrier avec une pince eteau que de prendre le risque de foutre le feu à la voiture...

romainletu a écrit :Je préfère pincer la durite de cet étrier avec une pince eteau que de prendre le risque de foutre le feu à la voiture...

Ou si la place le permet, démonter l'étrier, l'attacher derrière l'amorto et mettre une cale dans l'étrier.

Subforest72 a écrit :Ou si la place le permet, démonter l'étrier, l'attacher derrière l'amorto et mettre une cale dans l'étrier.

Et pourquoi pas juste garder les vieilles plaquettes qui limiteraient la casse... Même si le mieux c'est encore le surveiller et les changer à temps

Mousse expansive a écrit :Et pourquoi pas juste garder les vieilles plaquettes qui limiteraient la casse... Même si le mieux c'est encore le surveiller et les changer à temps

On parle bien de système D, qui ne devrait pas arriver hein

Pour pas flinguer le disque. Et quand les plaquettes sont trop usées, elles peuvent s'en aller toute seule...

Subforest72 a écrit :On parle bien de système D, qui ne devrait pas arriver hein

Pour pas flinguer le disque. Et quand les plaquettes sont trop usées, elles peuvent s'en aller toute seule...

C'est sur que ça devrait pas arriver

Mousse expansive a écrit :Et pourquoi pas juste garder les vieilles plaquettes qui limiteraient la casse... Même si le mieux c'est encore le surveiller et les changer à temps

quand ta des plaquettes plus que morte le piston ou les pistons ( trop sortie ) peuvent ce mettre a fuirent


et sa arrive aussi de les perdre les plaquettes



et au autres , quand tu faire une réparation de fortune quelqu'elle soit tu roule cool très cool et tu anticipe que ce soit le freinage ou bosse et troue

je suis rentré le pont tenue par des sangles la lame pété


et le nombre de fois ou j'ai arraché des durites de frein je compte plus

M201 a écrit :quand ta des plaquettes plus que morte le piston ou les pistons ( trop sortie ) peuvent ce mettre a fuirent


et sa arrive aussi de les perdre les plaquettes



et au autres , quand tu faire une réparation de fortune quelqu'elle soit tu roule cool très cool et tu anticipe que ce soit le freinage ou bosse et troue

je suis rentré le pont tenue par des sangles la lame pété


et le nombre de fois ou j'ai arraché des durites de frein je compte plus

Ouais bon vaut mieux que ça arrive pas.

J'ai déjà eu des plaquettes bien attaquées à la ferraille mais pas de fuite du piston. Enfin, faut pas compter sur les ingénieurs pour prévoir assez de longueur de piston ou des plaquettes qui partent pas, ça serait trop simple...