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re: on attaque les frais
Posté : lun. janv. 06, 2014 10:21 pm
par christian.styling
normalement y a rien qui casse. le patrol (160 / 260 et... "baroud") est extrêmement robuste.
sauf évidemment si il a des pneus extrême et des reprises d'adhérences plutôt brusques

re: on attaque les frais
Posté : lun. janv. 06, 2014 11:14 pm
par valJeep
christian.styling a écrit :normalement y a rien qui casse. le patrol (160 / 260 et... "baroud") est extrêmement robuste.
sauf évidemment si il a des pneus extrême et des reprises d'adhérences plutôt brusques
si il est robuste uniquement avec sa livrée d'origine, alors tout les 4x4 sont costaud
pour moi des ponts sont robustes si ils subissent de mauvais traitement, même avec des rechapés un peu plus grands

re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 8:33 am
par christian.styling
la fiabilité se fait entre le siège et le volant
re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 4:27 pm
par Piero83
christian.styling a écrit :la fiabilité se fait entre le siège et le volant
+1

re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 4:29 pm
par christian.styling
le pont arrière du patrol est vraiment très costaud (prévu pour encaisser deux roues motrices...) et le pont avant, bon j'en ai vu d'explosé mais c'était suite à une fausse manoeuvre (un coup de marche arrière en descente avant)
re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 4:34 pm
par Piero83
christian.styling a écrit :le pont arrière du patrol est vraiment très costaud (prévu pour encaisser deux roues motrices...) et le pont avant, bon j'en ai vu d'explosé mais c'était suite à une fausse manoeuvre (un coup de marche arrière en descente avant)
oui, et tu penses que cela vaut le coup d'essayer d'en touver un avec blocage ?
mais je crois que c'est seulement sur les GR.....

re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 5:02 pm
par christian.styling
bloc arrière d'origine sur les GR Y60 versions SLX (il n'y en a pas sur les LX)
à défaut de bloc :
sur le Baroud stock (sans rehausse) on peut monter des Black Star Guyane 225/75R16 attention... dans ce modèle la taille réelle est intéressante
sur des pneus affichant sur le flanc cette même taille : 225/75R16, les uns étant des BF Goodrich MUD et les autres des Black Star Guyane
j'ai mesuré, réellement, 35% de différence dans la largeur de la bande de roulement et presque 4% de différence de diamètre...
les Black Star Guyane 225/75R16 mesure réellement 77,4 cm de diamètre ! et réellement 35,6 cm de large (bande de roulement)
ne pas commander des 225/75R16² qui sont moins imposants (75 cm de diamètre et 35 cm de large)
re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 6:02 pm
par Piero83
christian.styling a écrit :bloc arrière d'origine sur les GR Y60 versions SLX (il n'y en a pas sur les LX)
à défaut de bloc :
sur le Baroud stock (sans rehausse) on peut monter des Black Star Guyane 225/75R16 attention... dans ce modèle la taille réelle est intéressante
sur des pneus affichant sur le flanc cette même taille : 225/75R16, les uns étant des BF Goodrich MUD et les autres des Black Star Guyane
j'ai mesuré, réellement, 35% de différence dans la largeur de la bande de roulement et presque 4% de différence de diamètre...
les Black Star Guyane 225/75R16 mesure réellement 77,4 cm de diamètre ! et réellement 35,6 cm de large (bande de roulement)
ne pas commander des 225/75R16² qui sont moins imposants (75 cm de diamètre et 35 cm de large)
35.6 cm...356mm/25.4 = ça ferait 14" de large ??
Rappelle nous l'équivalent des 33x12.5x16 ...stp...

re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 6:11 pm
par Tanguy
le KY 260 dénommé "Baroud"

que mon fils avait avant son Y60 actuel a été équipé de BF mud en 235/85r16 avant d' avoir une réhausse de chez Trail-Master en +5 cm
re: on attaque les frais
Posté : mar. janv. 07, 2014 6:32 pm
par christian.styling
oui mais en croisement de pont ça frotte un peu quand même...