Forum 4x4

Stefano2b a écrit :La question qu'il faut se poser:

Peut on malgré tout le considérer comme un neuf?
C'est à dire, en terme de fiabilité, il ira aussi loin qu'un neuf?oui aussi bien,puisque tout est dans les normes et toutes les pieces usées remplacés,tu peux le considerer comme neuf,les compressions seront aux max prevu par le constructeurs,si les soupapes sont bien etanches et bien rectifiés si elles sont pas changé oui deja là c'est une base sure! apres faut pas negliger l'allumage et la carburation sinon tu redetruira ton moteur a petit feu

Sinon, vaut mieux faire du "légo" comme gaston et tout remonter mon lego est tout simplement une reconstruction,si je l'avais acheté ca aurait ete un echange standart tout simplement donc c'est pareil

Stefano2b a écrit :Ouai, en clair, ces moteurs, c'est de la merde

Quand je lis ça, je me demande jusqu'ou ira mon moteur......j'vais arrêter de faire des frais là dessus, ça ne me fait plus confiance du tout.

Bon, je commande un moulin vite fait chez euro bazar 4x4.

Pi avec les km que je fais avec le sam, il est indispensable de "fiabiliser"

gaston26 a écrit :les moteurs echange standart c'est tout simplement un moteur reconstruit en jettant les pieces hors cotes non reparable!
aac,vilo,bloc se rectifient apres les pieces d'usures culasse,soupapes,coussinets,pistons etc se remplacent

il sera neuf puisque il aura pas tourné avec les pieces internes
parcontre faut pas negliger chaque piece,comme remonter des bielles avec des bagues usées ou non d'equerre avec des pistons neufs et des cousinnets neufs c'est du n'importe quoi!
et surtout une pompe a huile neuve qui est jamais changé,d'ailleur sur nos engins elles sont toutes marqués a la partie entrainement du vilo,rien de telle pour zigouillé un vilo

dede83 a écrit :