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t'a pas crachéjf1sf5 a écrit :Il n'a pas de courtes dans son Outback, promis, juré, je fais la même montée avec mon Forester sans plus d'élan que le Patrol
non je te crois je connais pas vos trucs celui arrive vite pour sa 
Ouai enfin son Outback à l'air de série, ta Sub plutot efficace d'après ce qu'on lit ne l'est plus tropjf1sf5 a écrit :Il n'a pas de courtes dans son Outback, promis, juré, je fais la même montée avec mon Forester sans plus d'élan que le Patrol
Je te rassure c'est pareil avec toutes les marquesjf1sf5 a écrit :Ah oui, j'oubliais…
J'ai dû faire des tas de modifications car d'origine, je n'avais que des différentiels ouverts, sauf le central, et surtout pas de contrôle de traction électronique. Sur un Forester ou un Outback récent, ils ont toutes ces puces savantes qui évitent toutes les modification que j'ai apportées au mien mais ils n'ont plus de courtes…En fait, un modèle actuel avec réducteur serait encore plus performant que mon vieux Forester
c'est à se demander pourquoi certains montent des pneus TT méga ultra cramponés alors qu'avec de simples pneus routes les modèles 2015 passent partout 
adrien62 a écrit :
adrien62 a écrit :
C'est une voiture de dentiste 