Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Bienvenue au club !lagauduche a écrit :Bonjour à tous
Après en avoir essayer un il y a quelques années et apprécié
J ai fini par en prendre un, pas de prime jeunesse et avec un peu de boulot
Un engin très attachant
[ATTACH=CONFIG]132020[/ATTACH]
Je reviens sur ta réfection de BV et BT.yanoooou a écrit :Salut,
Merci à toi Cactus pour ces précisions sur le graissage, très intéressant!
De mon côté le remontage de la boite a été stoppé car il me manque une cale d'épaisseur pour rattraper le jeux des roulements!
Ci-joint une photo de la boite encours de remontage.
J'ai attaqué la boite de transfert, et la c est une autre histoire! Il m'a fallu une grosse clé a choc pour demonter le boulon de la tulipe! Et il faut un arrache pour sortir les roulements!
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Bonjour,seb34 a écrit :Je reviens sur ta réfection de BV et BT.
As tu fini la BV ? As tu utilisé un kit de rénovation ?
Ca s'est passé comment au final ?
Merci !
Bravo, gros boulot !yanoooou a écrit :Bonjour,
Oui, tout est fini et fonctionne depuis un mois.
Je n'ai pas de soucis particulier, mis à part l’écrou de la tulipe du cardan arrière qui c'est desserré (résolu avec : écrou niystop neuf + frein filet)
Voici les pièces que j'ai utilisé:
Kit pour la boite LT85 22C:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diy-rebuild-kits/lt85-rebuild-kits/lt85-master-rebuild-kit.html
Kit pour la boite de transfert LT230R:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diy-rebuild-kits/lt230-rebuild-kits/lt230-master-rebuild-kit.html
Kit de cales pour les roulements de la boite de transfert:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?search%5Bkeywords%5D=LT230SHIMKIT&_a=category
Du joint( par habitude j'en mets de chaque coté des joints papiers):
https://www.auto-doc.fr/liqui-moly/10041506
Coté outillage voici ce que j'ai utilisé pour l'opération:
- Compresseur+clé à choc
- Ensemble douilles + cliquet
- Pied à coulisse + cales d'épaisseur + comparateur (pour mesurer les jeux)
- Chasses goupilles
- Pinces à circlips intérieurs et extérieurs
- Arrache roulement (indispensable) https://www.fac18.eu/fr-fr/categorie/extraction/extracteurs-3-griffes-mecaniques/extracteurs-3-griffes-grande-capacite/produit/extracteur-pour-prise-exterieure-griffes-longues/u-20b
- Douille spéciale pour l'écrou interne de la boite de transfert.
- Un cric et une chèvre pour la pose et la dépose de l'ensemble boite de vitesse + boite de transfert
Bravo à toi !yanoooou a écrit :Bonjour,
Oui, tout est fini et fonctionne depuis un mois.
Je n'ai pas de soucis particulier, mis à part l’écrou de la tulipe du cardan arrière qui c'est desserré (résolu avec : écrou niystop neuf + frein filet)
Voici les pièces que j'ai utilisé:
Kit pour la boite LT85 22C:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diy-rebuild-kits/lt85-rebuild-kits/lt85-master-rebuild-kit.html
Kit pour la boite de transfert LT230R:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diy-rebuild-kits/lt230-rebuild-kits/lt230-master-rebuild-kit.html
Kit de cales pour les roulements de la boite de transfert:
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?search%5Bkeywords%5D=LT230SHIMKIT&_a=category
Du joint( par habitude j'en mets de chaque coté des joints papiers):
https://www.auto-doc.fr/liqui-moly/10041506
Coté outillage voici ce que j'ai utilisé pour l'opération:
- Compresseur+clé à choc
- Ensemble douilles + cliquet
- Pied à coulisse + cales d'épaisseur + comparateur (pour mesurer les jeux)
- Chasses goupilles
- Pinces à circlips intérieurs et extérieurs
- Arrache roulement (indispensable) https://www.fac18.eu/fr-fr/categorie/extraction/extracteurs-3-griffes-mecaniques/extracteurs-3-griffes-grande-capacite/produit/extracteur-pour-prise-exterieure-griffes-longues/u-20b
- Douille spéciale pour l'écrou interne de la boite de transfert.
- Un cric et une chèvre pour la pose et la dépose de l'ensemble boite de vitesse + boite de transfert
Pour la lt230r, c est chez ashcroft transmission qu ils m'ont donner l'info car le kit diffère.seb34 a écrit :Bravo à toi !
Et merci pour toutes ces informations.
Comment tu as su que la BT est une LT230 "R" (je n'ai pas vu de numéro de série sur la mienne).
Est ce que toutes les BV et BT des PS10 "type 1" (LT85 et LT230) sont des LT85 "22C" et des LT230 "R" ?
Merci.
J'aimerais bien mais je manque de matos ! J'hésite mais c'est tentant... peut être cet hiver pour occuper les soirées !yanoooou a écrit :Pour la lt230r, c est chez ashcroft transmission qu ils m'ont donner l'info car le kit diffère.
Sinon il me semble que toutes les boites lt85 pour ps10 sont des 22c (carter de boite en deux parties).
Tu veux te lancer ???
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
N'hésite pas si tu as d'autres questions. Si tu le fait prévoit aussi l embrayage comme ca tu n'as pas à redemonter!seb34 a écrit :J'aimerais bien mais je manque de matos ! J'hésite mais c'est tentant... peut être cet hiver pour occuper les soirées !
Sûr. Merci !yanoooou a écrit :N'hésite pas si tu as d'autres questions. Si tu le fait prévoit aussi l embrayage comme ca tu n'as pas à redemonter!
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
