Forum 4x4

Sam41 a écrit :
ce sont bien les arbres courts qui cassent , rassurez moi !!!

oui ,moi ça fait deux fois en six mois et c'est bien le court a chaque fois
les reprises d'adherences ça pardonne pas ,je comprend pas pourtant je suis tres calme
les renforcés sont commandés ,apres on verra

Antho a écrit :Sur les lands le montage na rien a voir avec les suz.
Il n'y a pas de roulement sur le demi arbre, il passe a travers une fusée et entraine la main meneuse.

A priori ce montage est possible pour les zuk aussi !!!

will@ a écrit :t'est sur ? l'avais pas plutot les mains dans la m...............
content de t'avoir rencontré condition particulières certes mais faut avouer que çà aurais pus etre pire

+1

stv8 a écrit :A priori ce montage est possible pour les zuk aussi !!!

Ah bon !
J'ai jamais vue ça sur un Suz.

Ben non

Le roulement de roue est sur le 1/2 arbre, et donc il n'y a pas de fusée.....

Bref, l'arbre ne travaille pas qu'en torsion vu qu'il reprend des efforts de la roue...

Puis quand on regarde la gueule du roulement de roue qui rotule à mort.
C'est du léger, mais ça correspond bien au Sam

loulou76490 a écrit :oui ,moi ça fait deux fois en six mois et c'est bien le court a chaque fois
les reprises d'adherences ça pardonne pas ,je comprend pas pourtant je suis tres calme
les renforcés sont commandés ,apres on verra

Ok, mais tu risques de faire de la casse plus grave

Comme quoi, tes chenilles ça a aussi des inconvéniants

Que diriez-vous de l'idée suivante ?

Le métal a une certaine souplesse.
Un arbre court est donc moins souple qu'un arbre long.
Donc il pète en premier !

Antho a écrit :Ah bon !
J'ai jamais vue ça sur un Suz.

Oui mais faut sortir tard le soir et dans des endroits louches


Et donc pour les photos, ben vous attendrez demain les loulous, là je me roule de bonheur dans le canapé après avoir joué à chat en zukette dans le trafic parisien derrière une laguna

Liste de ce qui a morflé donc =>

- arbre long cassé
- couronne
- pignon
- cage interne du roulement de différentiel côté casse
- les deux roulements de roues et leurs XXXX de joints spi


Reste à refaire le joint spi du nouveau nez de pont qui bien sûr à décédé à mi-chemin sur le retour ... et puis un kit de réfection complet du pont avant aussi au passage, on dirait presque un Range avec les fuites d'huile

RV a écrit :Que diriez-vous de l'idée suivante ?

Le métal a une certaine souplesse.
Un arbre court est donc moins souple qu'un arbre long.
Donc il pète en premier !

Je dirais surtout que c'était les arbres de roues du 410 de Caloune donc qu'ils ont connus les grandes heures des Mousquetaires de la Brie et qu'ils ne devaient pas être dans leur meilleure forme et que si on rajoute une pente au delà des 50° en rocher lisse, un Ez Locker efficace, des MudMax qui grippent et un coup de gaz un brin motive de ma part .... ben c'était inévitable que quelque chose se produise comme on dit

Ceci dit, ça passait c'était beau


A refaire mais avec la BT ultra courte pour travailler sur l'adhérence au couple et avec la remorque plateau pas loin juste au cas ou

Rangertom a écrit : et puis un kit de réfection complet du pont avant aussi au passage, on dirait presque un Range avec les fuites d'huile

Correction : on dirait presque un certain range rouge !!!!!!