Forum 4x4

Lancée en 2016, la Citroën e-Méhari quitte déjà la scène,
[...] Peu convaincante pour le public, elle n’aura pas réussi à séduire la clientèle, [...]
Voilà comment se termine l’histoire de la Citroën e-Méhari, qui fait déjà ses adieux après à peine plus de deux ans de commercialisation.

Hormis un prix trop élevé affiché à partir de 25.500 €, malgré le bonus écologique de 6.000 €,

[...]

les batteries LMP logées sous son plancher présentait le gros inconvénient de nécessiter un branchement continu
pour ne pas perdre en autonomie.

Concrètement, ces batteries doivent rester constamment à une température comprise entre 60 et 80°,
ce qui conduit à un déchargement progressif en cas de longue période d’arrêt, afin de préserver leur fonctionnement.

Autant dire que ce système ajoute une contrainte importante pour les automobilistes n’ayant pas toujours de prise sous la main, un inconvénient à ajouter à l’autonomie de seulement 150 km.

rover17 a écrit :Voilà , c'est une techno merdique que nos politiciens ignares ont soutenus ...

christian.styling a écrit :c'était connu pour les citrons electriques : les accus sont chauffés -je crois- et doivent donc être sur le 220V dès qu'on s'arrête sinon on ne repart pas ! du coup on pollue pas ! ! ! c'est le but ! ! ! ! ! ! !

znoliv a écrit :En l'occurrence, il s'agissait surtout de soutenir Bolloré non..?

znoliv a écrit :Entendu ce soir... Une alliance franco allemande pour développer des batteries pour VE va voir le jour...

BBS06 a écrit :ouais , ok mieux vaut tard que jamais ! sauf que c'est un peu tard pour se réveiller , il aurait fallut anticiper et penser que pour produire des batteries ils faut des matériaux rares et malheureusement les chinois ont investit aux 4 coins du monde pour capter la ressource .
ça va être compliqué de se passer d'eux et encore plus de s'imaginer les concurrencer avec les miettes des matières nécessaires !