Forum 4x4

mazinger a écrit :bizarre quand même
j'ai un voiture de 130cv essence + lourde que la williams je peut t'assurer qu'aucune tdi sortie d'usine ne peut suivre (avec le même conducteur) (après ma voiture est beaucoup trafiqué mais je pense que d'origine ça serais la même)
trop d'inertie sur le train avant et le moteur bien mais pas dans tout les cas de figure

les couple c'est bien mais leur moteur sont aussi très lent à la relance donc quand faut pouvoir ré-accellerer très vite pas bon sans parler du frein moteur énorme qui gène au passages des rapport inférieur (mais vue le couple c'est sur généralement tu change pas trop de rapport^^)

sans parler si tu tape trop longtemps dans un diesel limite ça prend feux xD (le diesel moderne est fait pour rouler longtemps mais en le ménageant )


après j'ai pas de williams donc ton avis est surement plus juste sur cette voiture

mazinger a écrit :apparemment y a plus gros dans la catégorie (450T contre 205 l'autre qui finallement dit être standart)

mazinger a écrit :j'avais pas fait gaf je pensais c'était américain lol

j'pense ça doit marcher si il l'ont fait comme ça ^^ les russes c'est quand même les rois du matos lourd

mazinger a écrit :peut être mais je paris que le tdi 150 se fera défoncer total par une williams 250 kilo moins lourde ^^

mimouss a écrit :chui pas si sur... le 150 est plein partout, il est posé au sol, tres dur de suspatte, freine bien etc...
par contre la williams doit bien faire 400kg de moins je pense.
j'ai deja vu une ibiza juste mappée a 180cv a des runs. elle deposait (literralement) des 205 tct, golf vr6 turboté et cie...

platplat a écrit :J

Le chassis de la Williams est bien, mais aujourd'hui on fait mieux, et le 2.0 était bien en 93. Aujourd'hui, le premier TDI de 150 cv le met dans le vent a tous les niveaux..