Forum 4x4

cedricfred a écrit :Pareil je ne vois pas ce qui te choque Pan. C'est classique de percer plus grand et retarauder, tant qu'il y a matière. Ce n'est pas une question de sécurité ici, on n'est pas en train de trafiquer des freins.

C’est classique sur le parking de la cité , mais c’est pas un boulot de pro

Et c’est complètement nul de conseiller ce genre de bricolage

pan59 a écrit : Et c’est complètement nul de conseiller ce genre de bricolage

Si tu veux te palucher devant ton collecteur effectivement. Si on veut tourner la clef et l'utiliser c'est juste parfait comme conseil.

Comme ca tu as 1 boulon pas de la meme taille que les autres, faut repercer le collecteur et le joint n'ira plus non plus donc il faudra le repercer aussi en esperant que ca ne soit pas un MLS sinon tu as 99% de chances de le foirer.

Comme dit Pan, c'est de la merde.

Pour te depanner aux fond des bois j'ai fait bien pire, mais pour resoudre un probleme proprement, c'est une solution de merde.

bytoun a écrit :Si tu veux te palucher devant ton collecteur effectivement. Si on veut tourner la clef et l'utiliser c'est juste parfait comme conseil.

C’est surtout juste pitoyable

Ben on va dire qu'il y a deux écoles alors. Ceux qui ne cherchent que refaire à l'identique de l'origine sinon c'est naze et ceux qui ne cherchent qu'à avoir un véhicule qui tourne de manière fiable sans tout compliquer.

cedricfred a écrit :Ben on va dire qu'il y a deux écoles alors. Ceux qui ne cherchent que refaire à l'identique de l'origine sinon c'est naze et ceux qui ne cherchent qu'à avoir un véhicule qui tourne de manière fiable sans tout compliquer.

Y'a ceux qui veulent faire du taf bien fait et ceux qui disent " ca ira bien".

T'es pas oblige de decaper et passer a l'acetone ta surface avant de souder. Mais quand tu le fais, ton boulot est d'une autre qualite.

cedricfred a écrit :Ben on va dire qu'il y a deux écoles alors. Ceux qui ne cherchent que refaire à l'identique de l'origine sinon c'est naze et ceux qui ne cherchent qu'à avoir un véhicule qui tourne de manière fiable sans tout compliquer.

Voilà voilà... tout ça sur un tréteau qui finira en cube dans pas si longtemps que ça. Ferait chier qu'un goujon de collecteur soit en 10 plutôt qu'en 8, ça passera pas dans le compacteur

pan59 a écrit :Parce que c’est du boulot de gros degueulasse
Un filet rapporté ou mieux un insert et on remet un goujon d’origine c’est ça un vrai boulot correct

Putain, mon pauvre pan, t'y connais vraiment rien en mécanique. Un filet rapporté, ça c'est de la technique de gros dégueulasse.

Tu vois, sur la photo du formulaire de construction mécanique de 1951 que j'ai.

Il y a des diamètres entre parenthèses. Ou il est bien expliqué en bas de page, qu'ils sont a proscrire en construction neuve, car ce sont des cotes réparation.

Puis si tu veux avoir un avis d'expert, vu que ma gueule ne te reviens pas. Tu vas sur usinages, et tu pose la question. Ou tu envoie un message à ky260, qui est membre ici, et modérateur la bas. Tu verras les réponses, filets rapportés, helicoils, c'est des solutions de gros porcs!

Satamax a écrit :Tu verras les réponses, filets rapportés, helicoils, c'est des solutions de gros porcs! [ATTACH=CONFIG]126814[/ATTACH]

Ouais mais tu oublies un truc : c'est beau, c'est technique, ça fait pro... et ça, ça change tout

Satamax a écrit :Il y a des diamètres entre parenthèses. Ou il est bien expliqué en bas de page, qu'ils sont a proscrire en construction neuve, car ce sont des cotes réparation.

Et la c'est pas une reparation qui est faite dans la culasse ?

PS : J'utilise assez souvent des helicoil dans une piece taraudee en alu. Ca renforce les filets et evite l'arrachement de l'alu.