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Je sait bien que t'a déjà répondu, mais a ton âge la mémoire...dede83 a écrit :de memoire poussoir hydraulique
par contre il n existe pas de volant moteur ce moteur
En plus j'ai une boite qui fait ça a 1h de chez moimimouss a écrit :Si rattrapage de jeu hydro c'est nickel
Le moins couteux et le plus "simple" serai de greffer le calculo svx. Ya des boites qui te simplifient et reperent le faisceau contre 4/500€
Un 6 pattes en TT avec les courtes qui vont bien et un bon couple en baslenaic a écrit :Ok, donc oui le débitmètre est plus fragile et plus cher.
Certains calculateurs d'origine montés sur des 4 cylindres sont conçu pour fonctionner jusqu'à 10 cylindres, c'est juste la programmation qui change.
Le plus simple pour moi est de prendre est le faisceau et calculateur du moteur que tu montes et de l'adapter sur le véhicule.
Après un carto sur mesure si c'est juste pour baisse de conso en atmo le gain est faible (entre 0,6 et 1,2L/100)
Mais le couple et la puissance sont mieux répartis sur la plage d'utilisation
Pas de soucisSubforest72 a écrit :Ton pignon ne part que demain matin
Premier jour de taf aujourd'hui, et j'ai finit a 19h30... pour le premier jour j'allais pas demander de partir plus tôt...
Ouaip ca fait beaucoup! Mais ca doit le faire. Ya quelques s-turbo et xt avec des boites atmos en australie et lituanie (surement entre autre!) et ca n'a pas l'air de poser de soucisSubforest72 a écrit :D'après les docs japonaises de la svx: 240cv et 31,5mkg La boite du foz risque de sauter en TT