Forum 4x4

Subforest72 a écrit :Donc a priori pastilles mais pas godets !

Adapter le calculo svx c'est fesable mais gros bordel oui Gestion programable ça irais bien

Et oui ce h6 monte directe sur nos BV J'ai vu ça sur un forum US, un mec a passé son impreza break atmo en h6 de svx avec BVM6 de sti !


Par contre la boite du foz atmo y'a 1500€ a mettre dans un kit de roulements/pignons/syncros renforcés... Mais bon ça plus des étriers 4 pistons à l'avant et les modifs boite/dif qui vont bien


Nan mais je réfléchi a ça car je devrais être en vacances de janvier a juin 2015... va bien falloire que je m'occupe

mimouss a écrit :Si si, godets mais avec pastilles. Le soucis des recents (158cv) c'est qu'il n'y a pas de pastilles sir les godets, c'est direct le godets qui est calibré! La ca reste gerable, mais ya du taf pour regler

lenaic a écrit :Si tu mets une gestion programmable ça change rien à la complexité que ce doit débitmètre ou capteur angle papillon,
Mais le débitmètre est plus précis mais aussi plus fragile

Après le mieux et de garder un calculateur d'origine et de faire une gestion sur-mesure

Subforest72 a écrit :Me suis mal exprimé, quand je parlais de complexité, je pensait risque de panne et de coût de la panne plus élevé

Garder le calculo d'origine... ? du foz
je pense pas:
1- C'est impossible a mapper a ma connaissance
2- d'origine on a 4 cylindre et là je parle de greffer un 6 pattes


Sinon mettre le calculo qui va avec le moteur... mais bonjour le bordel pour adapter le faisceau

Le top a mon sens: mettre un calculo mappable et refaire une gestion sur-mesure Sans rechercher la puissance (230cv c'est amplement suffisant ) mais limiter la conso

lenaic a écrit :Ok, donc oui le débitmètre est plus fragile et plus cher.

Certains calculateurs d'origine montés sur des 4 cylindres sont conçu pour fonctionner jusqu'à 10 cylindres, c'est juste la programmation qui change.

Le plus simple pour moi est de prendre est le faisceau et calculateur du moteur que tu montes et de l'adapter sur le véhicule.
Après un carto sur mesure si c'est juste pour baisse de conso en atmo le gain est faible (entre 0,6 et 1,2L/100)
Mais le couple et la puissance sont mieux répartis sur la plage d'utilisation

Subforest72 a écrit :plusieurs sources où je vois indiqué pour ce 3,3L "24-valve, with dual overhead camshafts (DOHC) and hydraulic valve lash adjusters" Ce serait du rattrapage hydro comme sur les EJ22