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j'veux pas etre mechant

mais deja apprendre a souder ,

a premiere vue , la moitie des cordon etait collé ( et pas soudé )et l'autre moitié trop chauffé et ca a modifié la structure du metal , ce qui a cause l'arrachage ( et il y a peut etre eu aussi des coups de disqueuse trop prononcé

pour moi , ta reparation ne fera que deplacer le PB

ningus a écrit :j'veux pas etre mechant

mais deja apprendre a souder ,

a premiere vue , la moitie des cordon etait collé ( et pas soudé )et l'autre moitié trop chauffé et ca a modifié la structure du metal , ce qui a cause l'arrachage ( et il y a peut etre eu aussi des coups de disqueuse trop prononcé

pour moi , ta reparation ne fera que deplacer le PB

+1 et sans être méchant, juste pour fair avancer le smililbiliblic

Moi je laisse 99% des soudures à un pro qui est du métier...en l'occurence mon papa

Le truc c'est qu'il fait dejà avant un bon poste a souder ,
Bien préparer les pièces : a blanc dégraissée .....
Ben chanfreiner les pièces où il faut .....
De bonnes baguettes ou autre metal d'apport ( pour tig ou mig ) en addéquation avec les pièces a souder et après le bon ampérage / position de soudure ....
C'est pas bien méchant mais c'est en soudant et en faisant des erreurs qu'on apprend le mieux

Sinon +10 pour l'anti wrap ( 3ème point )

J'etais la quand il a a arraché le pont et explosé l'embrayage en meme temps
Il y a etait de bon coeur
Et les soudures paraissent pas tip top penetrante, mon soudeur attitre faisait du nucleaire dans son jeune temps, et bouclées je suis confiant
Et nos remorques tiennent depuis fort longtemps,(soudées par la meme personnes ) meme avec 1500 kg de pavor dedans



Soudures garanties non collées, et bouclées int / ext (bien mieux que l'origine )

Pour moi : Les soudures doivent etre costaude (un peu plus d'effort qu'en position std )
Mais SURTOUT les brides doivent etre bien serrées (Les supports travaillent en compression (d'autant plus en pont sous les lames).
Si traction et arrachement, soudure / collées, mais bride un peu lachent
Mes soudures sont bouclées, plus longue, et certifié costaude
Je vous dirait suite essais

bourrin des bois a écrit :alors non il n' y a pas eu de coups de disqueuse avant, pour rentrer sur une remorque, vu que le pont tournait sur lui mème (et a dailleur bouffé le croisillon ), et pour ce qui est de la soudure, si elle avait été mal faite, la soudure aurait sautter, ca n' aurais pas arraché la tole qui était souder au support...
c' est sur que le barre anti retournement ce serait le top, mais en tout cas la tole du corps du pont est pas bien épaisse....

on ne voit deja pas de chanfrein sur les support de lame donc ...pas bon et en plus on voit bien sur les tof que la soudure ( par endroit ) s'est decollé du support
c'est apres ces observation que j'ai dit

mauvaise soudure

voila ou ca me chagrine

ningus a écrit :voila ou ca me chagrine

Jolie retouche photo AHAHAHAHA

Manouche a écrit :Jolie retouche photo AHAHAHAHA

j'ai prié pour que tu la regarde pas celle la

mon boulot a moi c'est de tenir un volant pas de faire de la retouche photo

deja tu n'as qu'a m'apprendre a faire des retouches

de toute façon on voit bien ce que je voulais dire , c'est le principal