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appel samedi ou dimanche

Mon post-chauffage fonctionne !!! 10,5 V pendant le préchauffage, et 5V pendant 20 secondes après ... et c'est justement après ces 20 S que le moteur se met à "pétouiller" ... donc, il faut chercher ailleurs !!!
André, je t'appelle cette après-m'...

Pour mon sur-caleur de pompe : il agit sur la patte de l'accélérateur manuel qui elle agit sur l'accélérateur au pied... donc, je ne sais s'il fonctionne, mais ça revient au même de tirer l'accélérateur manuel du coup... et qd je le fait : ça ne change rien au problème !!! donc pas de ce côté là à regarder non plus ...

Je viens d'avoir DD au téléphone : ce mec est aussi génial, compétent que sympa !!! un vrai bonheur !!!
En fait, j'ai qd même une couille au niveau de la préchauffe, car il me dit que je dois avoir le même voltage (12.5) aux bougies qu'à la batterie ... ce qui n'et pas mon cas... donc, teste des relais aujourd'hui...
La suite au prochain N°...

MERCI DD !!!

mais de rien

Salut!
Je ne connais pas le maverick,mais si comme sur certains mitsu il y a un préchauffage dit "rapide" le problème vient plutôt des bougies,celles-ci sont alors en 6V. Lors du préchauffage elles sont alimentées en 12V et chauffe vite et fort et le post-chauffage ce fait en 6V via une résistance de chute. Peut être a voir . Bonne recherche @+

oui je suis entrain d y penser mais sur la rta il disent coupure par intermittence et pas résistances additionnelles
maintenant il peuvent couper et remettre le courrant si vite que ça peu donner 6 mais pas 5 volt il a une perte de tension a ses bougies notre nonours
il a 10.5/10 volt en direct sur les bougies au lieu de 12 /12.5 et donc 5 au lieu de 6
donc un résistance au passage du courrant non prévue
et donc il perd 3 ampères et 2 volt et donc 68 watt de chauffe de perdue
160 au lieu de 228 watt sous 12volt
1.5 ampères 1 volt et 16 watt sur 6 volt(38.5 au lieu de 55.2)

donc sont moteur est + froid quand il demarre et plus froid quand il est au début de son utilisation
donc imbrûlés quand tout système de réchauffage est coupé
je viens de penser(voui ça m arrive:confused
grizzly si tu as que 2 fil a ta sonde d eau et qu une sonde elle n intervient pas dans le réglage de température en plus tu ma dis que tu avais une capsule thermique pour le ralenti accéléré donc pas d intervention de la sonde c est pas la peine de la tester

va falloir trouver le relais de préchauffage et
gratter les fils et mettre un produit anticorrosion anti humiditée
puis refaire les tests au voltmètre

jeannot a écrit :Salut!
Je ne connais pas le maverick,mais si comme sur certains mitsu il y a un préchauffage dit "rapide" le problème vient plutôt des bougies,celles-ci sont alors en 6V. Lors du préchauffage elles sont alimentées en 12V et chauffe vite et fort et le post-chauffage ce fait en 6V via une résistance de chute. Peut être a voir . Bonne recherche @+

j'ai effectivement une résistance chûtrice ds le circuit de préchauffage ... (dixit RTA!!!)

Alors : j'ai bien trouvé mon boitier de préchauffage, mais ... il n'y a aucune causse de répertoriée, comme sur la RTA, donc impossible de se repérer !!! En plus, on ne peut rien tester du tout sur ce boitier car connectique étanche...
Une fois débranché, j'ai testé ce qui arrivait comme courant , et à deux endroits, contact mis, ça me donne 11,98 V...
C'est tout ce que j'ai pu tester...
Par contre les relais, je les entends "cliquer" mais je ne sais pas où ils sont !!!

DD: ne te fies pas à la RTA en CD que je t'ai envoyé, car c'est pour un T2 "TDI", donc avec des valeurs qui n'ont rien à voir avec le miens : plus vieux et moins d'électronique...
Pour mes bougies, ds la RTA, c'est marqué qu'elles doivent faire 0.65 A en BERU, et les Bosch que j'ai achetées (et référencées en tant que telle chez tous les vendeurs, y compris OSCARO pour mon moteur) font 0.90 A ... ???
Je vais passer une demande sur le forum, pour que quelqu'un qui a le même camion que le miens, me prenne des mesures sur les bougies... on en saura un peu plus !!!
Ça commence à me les gonfler sévère cette histoire ... surtout qu'en on y connait rien en plus !!!

ce qui fait 156 watt sous 12 volt
et quand tu fais un double prechauffage il ratatouille toujour?