Forum 4x4

Le dernier soubressaut avant la mort ...

C'est certainement le calculateur qui deconne...........ou alors le debitmetre etait tellement naz que sans ca roule mieux

enfin toujours est il qu'un debit metre ne ce nettoie pas au WD mais seulement au KF (nettoyant contacts electronique)

ou eventuellement au nettoyant freins.......

seul bemol: il ne faut pas que le produit de nettoyage laisse de depot sur le debitmetre.

petit UP pour les nouveaux

bonjour à tous
bon j'ai pas relu le post en entier, alors peut-être que je tombe comme un cheveu dans la soupe, mais si quelqu'un cherche un débimètre nissan à prix raisonnable (attention, c'est du neuf), du bosch ou de l'hitachi, il faudrait qu'il jette un oeil sur google en cherchant "luftmassenmesser" et faire traduire la page, y'a des chances que ça vous emméne sur ebay deuchland, affinez la recherche avec nissan dans la recherche, et vous aurez une liste de débimetre à prix très raisonable à 5€ de frais de port. (exemple, l'hitachi a 150€ port compris et qui marche impec, 3 à 400€ chez nini).
voilà, j'serais curieux de savoir ce que vous en pensé.

à+ bonne recherche.

chuuss

on connait, mais c'est sympa d'avoir posté

Bonsoir à tous,

Je déterre un peu ce sujet, mais vu qu'il correspond à ma demande je ne voulais pas créer un doublon.

Je possède (depuis 6 mois) un TII 2.7 de 2006 affichant 89000km.Bien sur, en achetant ce 4x4 je ne m'attendais pas à tomber sur une GTI.
De jour en jour je me suis fait à son manque de reprise et à l'impossibilité de doubler un véhicule roulant à 90km/h sans avoir besoin d'une ligne droite de 2km

Puis ce soir, je tombe sur une discussion où je retrouve pile poil les mêmes symptômes que mon mulet. (mis à part qu'il parle d'une Saab.)

... Les symptômes du débitmètre défectueux se manifestent pas une perte de puissance du moteur à haut régime ou lors des reprises, en particulier lorsque le véhicule est en charge (montée, autoroute, véhicule lourdement chargé, etc.) L’auto atteint difficilement les 120km/h, pieds au plancher ! les reprises sont laborieuses, on croirait un Sdi, et les dépassement quasi impossible à effectuer en toute sécurité. Un trou à l’accélération se fait ressentir entre 100 et 120km/h, et le régime ne dépasse guère les 3000tr/m. Toutefois la consommation reste stable (elle aurait même tendance à baisser un peu), et aucune fumée à l’échappement ne se fait voir, ni sentir. Ce phénomène s’accentue à chaud ou après avoir parcouru une longue distance à ce régime, les reprises sont alors misérables, on croirait tracter une caravane. Le ralenti reste stable, la conduite en ville ne pose pas de problème particulier, aucun fonctionnement saccadé n’est à déplorer, le moteur reste linéaire (trop d’ailleurs…)
La cause de ces désagréments qui deviennent agaçants à la longue, voire dangereux, est due à un encrassement et à un vieillissement prématuré de ce fameux débitmètre. La technologie choisie ici (débitmètre à film chaud comme sur nos SAAB) supporte mal les vapeurs d’huile qui retournent dans le circuit d’admission lorsque la vanne de recyclage des gaz d’échappement est ouverte, et d’autant plus si le moteur a une tendance à consommer de l’huile, ce qui est le cas sur la plupart des moteurs Diesel à injection direct TID. D’autre part la mécanique de ce capteur reste fragile, en effet les vibrations du moteur et les impuretés résiduelles ont vite fait de détériorer le micro capteur exposé au flux d’air. Le capteur BOSCH est encore bien plus fragile que le modèle PIERBURG, en effet le premier est monté sur une puce reliée au conditionneur par 8 fils microscopiques, et tout ça à l’air libre ! Pas étonnant que c’est pas fiable …

Les premiers signes de défaillances du débitmètre commencent à ce faire sentir lors des dépassements à vitesse élevée (au début c'est difficile de dépasser le 170 - c'est pas grave c'est interdit- puis très rapidement ça empire le 150 est atteint péniblement en 3 minutes - ça coupe tout envie de dépasser sur l'autoroute- et enfin la vitesse max finit par se stabiliser à 120 voire 100km/h - plus besoin de s'inquiéter des radars sur l'autoroute !!
...

Et là tout s'éclaire: JE NE SUIS PAS SEUL, ET MON MULET PEUT REDEVENIR UN CHEVAL DE COURSE


Un coup de "recherche" et je tombe sur cette discussion, où je trouve plein de copains de galère. Après avoir lu tous vos messages, je pars démonter mon débitmètre pour voir sa référence, mais je tombe sur une référence jusque là inconnue sur ce forum: Débitmètre BOSCH - ref: F00C-2G2-033

Un rapide coup sous Google, et j'en trouve un sur Ebay à 52.95€ (>>ici<< Mais c'est pas du Bosch.)

Petite précision: si le mien a le même "look" que celui en photo, il n'a pas la petite résistance sur le côté


Quand je regarde sur expressauto24.com >>ici<< je retrouve ma fameuse référence alors qu'en cherchant pour un Terrano II, je tombe sur d'autres références (>>là<<dont celles que vous avez données au dessus).
Avec à chaque fois cette petite résistance sur le côté, qui est absente sur le mien.


D'où ma question, quel débitmètre commander ?? je suis perdu dans toutes ces références. Surtout qu'il s'agit de modèle compatible et non de marque BOSCH.

sous le capot, tu as quelle marque exactement ??????????






Cordialement Raf .

juste une petite précision, ne pas mélanger les références, car sur le même moteur (2.7L TDi) il existe plusieures références de débimetre avec des prix différents.
perso, j'ai changé le mien chez nissan (pour 75€) mais cela peut atteindre plusieures centaines d'euros. c'est la loterie!
peut être que le calculateur est différent lui aussi?!
mais rien ne dit que mon débimetre (par exemple) marcherait comme il faut sur le T2 du voisin.
voilou.

Debitmetre d’air Nissan

Pour info, références débimètre terrano 2;
réf. bosch :0 281 002 207
réf. nissan : 22680 7f 400


ref 226807F425 "MASS AIR FLOW"

39,72 HT
47,51 TTC

21 avril 2OO6

skalraf a écrit :sous le capot, tu as quelle marque exactement ??????????






Cordialement Raf .

J'ai un BOSCH ref: F00C-2G2-033 ! d'où mon problème, puisque cette référence n'est jamais apparu pour l'instant sur vos posts.