Forum 4x4

christian.styling a écrit :mais si on opte pour l'achat d'un véhicule à boitoto c'est pour ne pas avoir à gérer la boite de vitesses...
si on est obligé de passer les vitesses à la main je vois pas bien l'intérêt par rapport à une boite mécanique.

Il n'en demeure pas moins que le constructeur peut donner des instructions d'utilisation.

Bloquer sur 4 si traction de charge. Sur 3 si bouchon ou montagne etc.

juste histoire de causer et de voir s'il y a encore du monde vivant chez Merco

je viens de faire faire vidange/rinçage de la BVA chez Merco. J'étais déjà content qu'ils le fassent

Ben ça marche pareil, à un poil d'oreille près Peut être peut on voir un léger soupçon de semblant d'amélioration à froid, mais c'est pas flagrant, ou objectif


Pis tient, pendant qu'on parle bva.

sur un terrain, en 1ère courte, dans une pente assez soutenue, mais cependant inférieure à 90° j'ai entendu ma boite faire un bruit comme un truc qui marcherait sans huile un instant, et en retrouverait... ça n'a pas duré 10 secondes, je suis sûr.

je l'ai refaite plusieurs fois, et le bruit est apparu une autre fois


sinon, vu qu'il croise comme des patins à roulettes, les 3 blocs sont indispensables, et le rendent parfaitement plaisant!!!! ça passe en douceur, et c'est ce qui me plait!!!


d'ailleurs la boîte auto, sur terrain c'est très bien juste le frein moteur qui n'est pas au taquet dès le démarrage en descente (comme sur une boite manuelle) et je pense que sur le gras, y'a des précautions à prendre pour de la grosse descente...

Sur terrain, tu bloques ta boite en premiere ou tu la laisse sur Drive ?

Concernant le bruit, tu peux t'epancher ?

Pour la descente c'est carrement mieux je trouve, le rapport est plus long, tu peux doser aux freins, c'est quoi le soucis ?

Ben en descente tu mets en 1 ou en 2 en courte ...

oui, en 1ère courte. Je pensais que c'était pas utile de dire qu'elle était bloquée...

et bloc central bloqué également.



Ben le G descend en roue libre avant d'avoir le frein moteur d'opérant. C'est une sensation que j'avais pas en lachant l'embrayage du terrano, et je freinais après.

là je freine dès le début, et ce qui me fait craindre sur le gras de bloquer les roues...bon, c'est sûr que le moteur calera pas au moins.


pour ce qui est du bruit c'est difficile à décrire, mais une chose est sûre également, c'est qu'il n'y a pas eu de différence de comportement pendant la montée. C'est juste pour ne pas avoir à penser que le disque d'embrayage est pas au top

didi a écrit :Ben le G descend en roue libre avant d'avoir le frein moteur d'opérant. C'est une sensation que j'avais pas en lachant l'embrayage du terrano, et je freinais après.

Mets un filet de gaz avant de commencer a bouger, ca enclenchera le convertisseur
Ca se fait avec le pied gauche sur le frein et le droit sur l'accel.

là je freine dès le début, et ce qui me fait craindre sur le gras de bloquer les roues...bon, c'est sûr que le moteur calera pas au moins.

C'est un coup a prendre

pour ce qui est du bruit c'est difficile à décrire, mais une chose est sûre également, c'est qu'il n'y a pas eu de différence de comportement pendant la montée. C'est juste pour ne pas avoir à penser que le disque d'embrayage est pas au top

a mon avis tu te fais du mourron. Une boite qui dejauge ca fait comme si tu debrayes pleine montee, tu t'en rends vite compte

Bebop a écrit :Mets un filet de gaz avant de commencer a bouger, ca enclenchera le convertisseur
Ca se fait avec le pied gauche sur le frein et le droit sur l'accel. ah oui, je pensais pas du tout à faire comme ça...Faudra que j'essaie




a mon avis tu te fais du mourron. Une boite qui dejauge ca fait comme si tu debrayes pleine montee, tu t'en rends vite compte

oui, pour le bruit, je suis pas très inquiet, vu que ça a été très rapide, et pas à chaque fois.

Cette boîte n'a pas encore toute ma confiance, mais le véhicule est celui qu'il me fallait!!!



Merci

didi a écrit :oui, en 1ère courte. Je pensais que c'était pas utile de dire qu'elle était bloquée...

et bloc central bloqué également.



Ben le G descend en roue libre avant d'avoir le frein moteur d'opérant. C'est une sensation que j'avais pas en lachant l'embrayage du terrano, et je freinais après.

J'ai exactement ce phénomène sur mon 280 mais ce n'est pas la même génération. Je n'ai pas ressenti ça sur le 320 essence de RV (mais je ne l'ai peut-être pas assez conduit) et encore moins sur son 320 CDI (qui dispose d'un frein moteur comme avec une boite méca... hallucinant).
Comme dit Bebop, un poil de gaz au départ et ça va bien.

là je freine dès le début, et ce qui me fait craindre sur le gras de bloquer les roues...bon, c'est sûr que le moteur calera pas au moins.

C'est là qu'il faut des freins en bon état et bien réglés. Mais c'est plus un problème avec des tambours qu'il faut nettoyer régulièrement et régler au petit poil qu'avec 4 disques.
Avec des bons pneus à la bonne pression et un peu de doigté dans le pied gauche (si tu freines avec le pied gauche ) ça se gère très bien malgré le poids conséquent du G.