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je te comprends bien, alors bon courage et bonne année quand même, elle s'arrangera ensuite, l'année 2019BBS06 a écrit :vu la tournure des choses , on ne va pas s'éloigner beaucoup , contrairement a ce que j'avais prévu !
mon pote avec qui on devait partir au costa rica s'est vu provisoirement interdire de voyager suite a un problème cardiaque!
j'ai donc sorti mon plan B : on part seul en mauritanie pendant 2 mois . …….refus de m. claude ! c'est vrai que depuis quelques temps elle souffre énormément du dos et de la hanche et qu'elle n'est pas sur de pouvoir supporter 2 mois de pistes . re
sachant cela , un autre couple d'amis proche nous dit : ben pourquoi vous ne venez pas avec nous ?
ou quand comment ?? en quoi ? en croisièèèère……… mais ça va pas la tête ! que je lui dit !
on est des baroudeurs nous , on rêve de grands espaces , de régions inconnues et de peuplades "authentiques" et toi tu veux m'enfermer sur un rafiot , de luxe de surcroit , moi qui est l'habitude en voyage de creuser mon trou a la pelle tout les matins pour faire ma crotte !
et c'est là que m. claude m'interromps et dit :
ah ben tu sais , ce sera toujours mieux que rien et pis surtout je pourrais me reposer !
et v'lan , croisière en février !
putain ça me perturbe , j'avais imaginé plein de trucs , mais pas ça
faire le tour de la grande bleue sur un rafiot fut il de luxe ( j'ai horreur de ça , j'oublie pas d'où je viens ) j'en voit pas l'intérêt . enfin si au moins un , il parait que la bouffe est de qualité et a volonté
Dans ce cas, les ressorts sont bien plus longs mais, sans retour d'ORAP, je ne peux que me dire qu'en plus, le tarage est forcément plus ferme. Je vais quand même essayer d'en savoir plus auprès du constructeur, juste par curiosité.jf1sf5 a écrit :Concernant le confort, il serait intéressant de connaitre le tarage des ressorts d'origine et celui des ressorts Orap car la plupart des rehausses se font avec des tarages plus fermes et non des ressorts au tarage d'origine mais plus longs....
Je vais servir à ce brave monsieur cette explication mais je sais déjà qu'il ne changera pas d'avis, d'abord car le coût n'est pas le même et ensuite car le matériel que j'ai ne lui convient pas. Après un bref essai, il a trouvé ma Panda beaucoup trop inconfortable. Peut-être il lui faudrait trouver un transformateur qui utilise des ressorts et amortisseurs moins fermes mais va-t-en le trouver, celui-là ! Il part du principe qu'il gagnera lui aussi en garde au sol et qu'avec les ressorts/amortisseurs d'origine, il ne perdra pas en confort. En tout cas, pour ma part, je ne regrette pas mon amélioration car, sur pistes chaotiques, le bonus est évident ! Je vois venir les pierres dressées avec un peu moins de stress ! Et la perte en confort ne me gêne pas vraiment. S'il veut davantage d'explications, et bien ............ vous me reverrez bientôt C'est exactement ce que je compte pouvoir faire. Un petit essai de cette Panda avec cales. En fait, sur de mauvaises pistes, je m'attends clairement à constater que la suspension est restée moins dure que sur la mienne. Et, à hauteur quasiment identique, en roulant mollo, je ne m'attends pas à voir de différence.jf1sf5 a écrit :Il faudrait, avec ce brave Monsieur, faire un petit test comparatif après qu'il ait installé ses cales de rehausse...
Et sinon, as-tu réussi à obtenir les renseignements auprès de Orap concernant la longueur (mm) et le tarage de tes ressorts (N/mm) ?
